Wir verkaufen hier einen wunderschönen BMW 2002 Tii aus 1971

Gemacht wurde bei uns:

• Getriebe überholt
• Motor revidiert
• großer Service
• Bremsleitung Stahlflex
• Kilometerstand abgelesen

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Markante BMW-Kürzel gibt es einige. Zu den magischen Buchstaben-Kombinationen der Bayern gehört das ti. Die einprägsame Typenbezeichnung zierte von 1967 an die leistungsstärkeren Modelle der 02-Baureihe, den 1602 ti und 2002 ti. Das ti steht dabei für ?Turismo internazionale?. 1971 gesellte sich ein zweites i hinzu. Aus dem 2002 ti wurde der 2002 tii. Das zusätzliche i bedeutet Injection, auf Deutsch: Einspritzung. Technisch wurde also aus dem 120 PS starken ti mit Doppelvergasern der tii mit mechanischer Kugelfischer-Einspritzung sowie 130 PS ? und der war 1971 das stärkste 2002-Modell. Basis des 2002 tii-Triebwerks war der M10-Vierzylinder, der werksintern als konstruktiver Glücksgriff gewertet wurde und der über Jahrzehnte für den Antrieb zahlreicher BMW Modelle sorgte. DANK EINSPRITZUNG STARK UND KULTIVIERT Im 2002 tii entwickelt das M10-Triebwerk aus 1990 Kubikzentimetern besagte 130 PS bei 5800 Umdrehungen. Das maximale Drehmoment von 178 Nm liegt bei 4500 Umdrehungen an. Und das deutet schon darauf hin, dass der tii mehr gedreht werden muss als der kernige 2002 ti mit Doppelvergasern. Der tii geht dabei vehement, aber sehr laufruhig zur Sache. Der drehfreudige Vierzylinder reagiert dank der Einspritzung sensibel auf Gasstöße. Der Testwert für die Beschleunigung von 0 bis 100km/h in 10,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 189km/h unterstreichen die Dynamik des tii. Der BMW-Slogan ?Freude am Fahren? wurde und wird vom 2002 tii mit Leben erfüllt. Die Umrüstung auf die mechanische Einspritzung ergab neben der Leistungssteigerung und einem höheren Drehmoment auch eine deutliche Verbrauchssenkung. Der Normverbrauch sank gegenüber dem ti um 1,2 Liter auf 8,8 l/100 km. Im Testalltag stellte sich beim Einspritzer ein Verbrauch von 11,5 l/100 km ein. Der Doppelvergaser schluckte um die 13 l/100 km. Fahrspaß nur durch Leistung? Nein, auch der 2002 tii ist ein Quertreiber. Im Grenzbereich übersteuert er wie all seine 02-Geschwister. Es macht einfach Spaß, leichtfüßig mit dem tii über kurvenreiche Landstraßen zu schwingen. Die Sitzposition erleichtert das Manövrieren des Zweitürers leicht, denn die schnörkellose Karosserie mit der großzügig verglasten Fahrgastzelle ist perfekt zu überschauen ? von vorn bis hinten ist alles gut sichtbar. Auch im Innenraum ist der 2002 tii eher sachlich und funktionell gestaltet. Die drei Rundinstrumente liegen leicht geneigt gut im Blickfeld. Daneben animiert das Cockpit zum Ablegen der Accessoires. Material und Verarbeitung im Innenraum bis hin zu den massiven Türöffnungshebeln waren damals überdurchschnittlich, was sich bei top gepflegten 02ern heute noch wohltuend bemerkbar macht. Bis zum Ende der Produktion 1975 wurde der tii nur von einem noch legendäreren 2002 getoppt ? vom 2002 Turbo.
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