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Kilométeróra állása
224 800 km
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Első forgalomba helyezés
06/1999
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
110 kW (150 LE)
Eladó
Magánszemély
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Limuzin
- Állapot
- Használt
- Meghajtás típusa
- Hátsó
- Ülések
- 5
- Ajtók
- 4
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 224 800 km
- Első forgalomba helyezés
- 06/1999
- Műszaki vizsga / zöld kártya új
- 09/2026
- Az ügyfélszolgálat legutóbbi igénybe vétele
- 06/2024
- Előző tulaj
- 3
- Vezetett szervizkönyv
- Igen
- Nem dohányzó jármű
- Igen
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 110 kW (150 LE)
- A sebességváltó típusa
- Sebességváltó
- Hengerűrtartalom
- 1 991 cm³
- Sebességfokozatok száma
- 5
- Hengerek száma
- 6
- Tömege üres állapotban
- 1 545 kg
Energiafogyasztás
- Légszennyezési kategória
- Euro 3
- A részecskékre vonatkozó matrica
- 4 (Zöld)
- Üzemanyag
- Benzin
- CO₂-kibocsátás
- 215 g/km (komb.)
Felszereltség
- Kényelem
- Bőrkormány
- Elektromos ablakemelő
- Kartámasz
- Klímaautomatika, 2 zóna
- Navigációs rendszer
- Osztottan dönthető hátsóülés
- Színezett ablakok
- Tolótető
- Szórakozás / Média
- Bluetooth
- Fedélzeti számítógép
- Hangrendszer
- MP3
- Rádió
- Biztonság
- ABS
- ESP
- Ködlámpa
- Szervókormány
- Utasoldali légzsák
- Vezetőoldali légzsák
- Extrák
- Alufelnik (15")
- Katalizátor
- Nyári gumiabroncs
- Pótkerék
- Sízsák
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Fekete
- Fényezés
- Metálfényezés
- A belső kialakítás színe
- Fekete
- Anyag
- Anyag
A jármű leírása
520i E39 Sammlerzustand Rostfrei Garage TÜV neu
Rentnerfahrzeug mit 9500 Euro in Neuzustand versetzt, schwarz innen/außen
Kein jährlich, vierstelliger Wertverlust
Sehr gutes Fahrverhalten ideal für Anfänger oder Profis
E39er scheinen oft einwandfrei sind aber alt und falls in den letzten Jahren nicht Teile für ca. 10.000€ getauscht wurden, dann kommt das noch !!!
Aber es lohnt sich
Einmaliger Wartungszustand, nahezu Neuzustand, in den nächsten Jahren können Sie mit minimalen Kosten für Reparatur und Wartung rechnen.
E39 mit dem M52B20TU Motor ist das beste Auto aller Zeiten beim Verhältnis aus Haltbarkeit, Wartung, Laufkultur, Leistung und Verbrauch
Keine braun, gelb, silber, grau, blau Farbkombination
Cosmo-Schwarz-Metallic kein Blau schimmernder Carbonschwarz oder superglanz Schwarz 2
Genug Technik um komfortabel, leistungsstark mit aktuellen Modellen mithalten zu können, aber nicht so viel damit Werkstätte regelmäßig, vierstellige Reparaturaufträge, achselzuckend verbuchen können
Vielseitiges Alltagsauto mit garantierter Wertsteigerung
In 4 Jahren als Oldtimer
Ein Muss für E39 ist
* Dezent-Zeitlos-Moderne Farbkombi schwarz/schwarz
* Unbedingt Motor mit Doppel-Vanos
* Unbedingt Handschaltung
* Durchlade-Einrichtung, ein absoluter Mehrwert
* Stoffbezug Flock-Anthrazit
Bewußt keine Tieferlegung und/oder Breitreifen diese bringen auf normalen Straßen nur große Nachteile für Sicherheit/Komfort/Verbrauch und Leistung
Unbedingt Handschaltung und keine Automatik die sowohl aus einen schlechten wie aus einem guten Fahrer nur ein Mittelmäßigen macht und dabei ca. 2 Liter Mehrverbrauch bei geringerer Leistung bringt.
Regelmäßige teuere Getriebespülungen, um dem Getriebeschaden-Super-Gau zu entgehen, sind bei Handschaltung nicht notwendig.
* Motorleistung, Kupplung, Getriebe 100%
* Kein Öl-/Wasserverbrauch
* Super gepflegt und 2 mal im Jahr von Hand poliert
* Deutsches Fahrzeug in Originalzustand ohne Nachlackierung
* Absolut Unfallfrei / Raucherfrei / Tierfrei
* Innenraumzustand wie beim einem Jahreswagen
* Schiebe-/Hubdach, elektrisch, Metall
* 2-Zonen Klimaautomatik
* Frontscheibe Grün mit Grünkeil
* Fensterheber 4-Fach elektrisch
* Smartphone-Halter
Steuer 135€, nicht wie beim 3.0l Diesel (463€)
EURO D3, grüne Plakette
Verbrauch 8-9l, bei excessiver Fahrweise 10-11l
Die Karosserie ist nicht zu groß um in engen Gassen und dichtem Verkehr die Übersicht zu behalten und groß genug um mit 4 Personen und Gepäck für 2 Wochen komfortabel 19 Stunden mit Höchstgeschwindigkeit ans Meer zu brettern
Polster und Stoffbezug einschließlich Fahrersitz in neuwertigem Zustand
Stoffbezug Flock-Anthrazit, der einzige von BMW, der robust, gut abwaschbar und nach Jahrzehnte immer noch Elegant/Zeitlos und wie Neu aussieht.
Nicht wie bei manchem Leder, das aussieht als ob es Buffalo Bill erlegt hat.
Man sitzt im Winter warm und im Hochsommer nicht auf der Bratpfanne wie bei Leder. Sitzkomfort bei lange Strecken um Klassen besser als bei Sport-Leder-Sitze.
Auszug aus dem Wartungs-/Reparaturverlauf
vor weniger als 2000km
* Doppel-Vanos, Ventildeckeldichtung ausgetauscht (Viton/Elring)
* Bremsen VA/HA/Handbremse komplett nagelneu ATE
* Spurstangen komplett, Achsvermessung
* Großer Service inkl. Zündkerzen, Getriebe-Öl, alle Filter inkl. Benzin
* alle porösen Gummidichtungen und Kunststoffteile org. BMW
* Schweller verstärkt/versiegelt
vor weniger als 5000km
* Beide Kupplungszylinder ausgetauscht
* Heckklappendämpfer
vor weniger als 25000km
* Windschutzscheibe grün mit Grünkeil
* Hela-Scheinwerfer nagelneu
* Wasserkühler, Kennfeld-Thermostat, Öl-Sensor, KGE
* Alle Stoßdämpfer, Domlager, Federn, Traggelenke (Meyle/Febi)
* Kupplung neu LUK, Radlager hinten
* Zündspulen, ABS-Steuergerät, alle ABS-Sensoren
* Servobehälter und Schläuche
* Batterie Varta 110Ah
* Kardanwelle, Hardyscheibe, Bremsleitungen neu
Die ca. 2 Liter Mehrverbrauch im Vergleich zum Diesel sind durch die Steuerdifferenz von 328€ bis ca. 6500km im Jahr voll gedeckt.
Die Technik beim Diesel bringt Pannen/Startprobleme, die ein klassischer Benziner überhaupt nicht kennt
Diese sorgen mindestens für weitere zusätzliche ca. 600€ Repartur/Wartungskosten im Jahr.
Weshalb sich ein Dieselfahrzeug erst ab ca. 16000km/Jahr rechnet
Mit der Laufkultur eines normalem 6-Zylinder-Benziners können selbst aktuelle Fahrzeuge nicht mithalten.
Ohne längere Standzeiten
Das Fahrzeug ist angemeldet, Probefahrt und sofortige Mitnahme möglich
01577 433 06 05
Rentnerfahrzeug mit 9500 Euro in Neuzustand versetzt, schwarz innen/außen
Kein jährlich, vierstelliger Wertverlust
Sehr gutes Fahrverhalten ideal für Anfänger oder Profis
E39er scheinen oft einwandfrei sind aber alt und falls in den letzten Jahren nicht Teile für ca. 10.000€ getauscht wurden, dann kommt das noch !!!
Aber es lohnt sich
Einmaliger Wartungszustand, nahezu Neuzustand, in den nächsten Jahren können Sie mit minimalen Kosten für Reparatur und Wartung rechnen.
E39 mit dem M52B20TU Motor ist das beste Auto aller Zeiten beim Verhältnis aus Haltbarkeit, Wartung, Laufkultur, Leistung und Verbrauch
Keine braun, gelb, silber, grau, blau Farbkombination
Cosmo-Schwarz-Metallic kein Blau schimmernder Carbonschwarz oder superglanz Schwarz 2
Genug Technik um komfortabel, leistungsstark mit aktuellen Modellen mithalten zu können, aber nicht so viel damit Werkstätte regelmäßig, vierstellige Reparaturaufträge, achselzuckend verbuchen können
Vielseitiges Alltagsauto mit garantierter Wertsteigerung
In 4 Jahren als Oldtimer
Ein Muss für E39 ist
* Dezent-Zeitlos-Moderne Farbkombi schwarz/schwarz
* Unbedingt Motor mit Doppel-Vanos
* Unbedingt Handschaltung
* Durchlade-Einrichtung, ein absoluter Mehrwert
* Stoffbezug Flock-Anthrazit
Bewußt keine Tieferlegung und/oder Breitreifen diese bringen auf normalen Straßen nur große Nachteile für Sicherheit/Komfort/Verbrauch und Leistung
Unbedingt Handschaltung und keine Automatik die sowohl aus einen schlechten wie aus einem guten Fahrer nur ein Mittelmäßigen macht und dabei ca. 2 Liter Mehrverbrauch bei geringerer Leistung bringt.
Regelmäßige teuere Getriebespülungen, um dem Getriebeschaden-Super-Gau zu entgehen, sind bei Handschaltung nicht notwendig.
* Motorleistung, Kupplung, Getriebe 100%
* Kein Öl-/Wasserverbrauch
* Super gepflegt und 2 mal im Jahr von Hand poliert
* Deutsches Fahrzeug in Originalzustand ohne Nachlackierung
* Absolut Unfallfrei / Raucherfrei / Tierfrei
* Innenraumzustand wie beim einem Jahreswagen
* Schiebe-/Hubdach, elektrisch, Metall
* 2-Zonen Klimaautomatik
* Frontscheibe Grün mit Grünkeil
* Fensterheber 4-Fach elektrisch
* Smartphone-Halter
Steuer 135€, nicht wie beim 3.0l Diesel (463€)
EURO D3, grüne Plakette
Verbrauch 8-9l, bei excessiver Fahrweise 10-11l
Die Karosserie ist nicht zu groß um in engen Gassen und dichtem Verkehr die Übersicht zu behalten und groß genug um mit 4 Personen und Gepäck für 2 Wochen komfortabel 19 Stunden mit Höchstgeschwindigkeit ans Meer zu brettern
Polster und Stoffbezug einschließlich Fahrersitz in neuwertigem Zustand
Stoffbezug Flock-Anthrazit, der einzige von BMW, der robust, gut abwaschbar und nach Jahrzehnte immer noch Elegant/Zeitlos und wie Neu aussieht.
Nicht wie bei manchem Leder, das aussieht als ob es Buffalo Bill erlegt hat.
Man sitzt im Winter warm und im Hochsommer nicht auf der Bratpfanne wie bei Leder. Sitzkomfort bei lange Strecken um Klassen besser als bei Sport-Leder-Sitze.
Auszug aus dem Wartungs-/Reparaturverlauf
vor weniger als 2000km
* Doppel-Vanos, Ventildeckeldichtung ausgetauscht (Viton/Elring)
* Bremsen VA/HA/Handbremse komplett nagelneu ATE
* Spurstangen komplett, Achsvermessung
* Großer Service inkl. Zündkerzen, Getriebe-Öl, alle Filter inkl. Benzin
* alle porösen Gummidichtungen und Kunststoffteile org. BMW
* Schweller verstärkt/versiegelt
vor weniger als 5000km
* Beide Kupplungszylinder ausgetauscht
* Heckklappendämpfer
vor weniger als 25000km
* Windschutzscheibe grün mit Grünkeil
* Hela-Scheinwerfer nagelneu
* Wasserkühler, Kennfeld-Thermostat, Öl-Sensor, KGE
* Alle Stoßdämpfer, Domlager, Federn, Traggelenke (Meyle/Febi)
* Kupplung neu LUK, Radlager hinten
* Zündspulen, ABS-Steuergerät, alle ABS-Sensoren
* Servobehälter und Schläuche
* Batterie Varta 110Ah
* Kardanwelle, Hardyscheibe, Bremsleitungen neu
Die ca. 2 Liter Mehrverbrauch im Vergleich zum Diesel sind durch die Steuerdifferenz von 328€ bis ca. 6500km im Jahr voll gedeckt.
Die Technik beim Diesel bringt Pannen/Startprobleme, die ein klassischer Benziner überhaupt nicht kennt
Diese sorgen mindestens für weitere zusätzliche ca. 600€ Repartur/Wartungskosten im Jahr.
Weshalb sich ein Dieselfahrzeug erst ab ca. 16000km/Jahr rechnet
Mit der Laufkultur eines normalem 6-Zylinder-Benziners können selbst aktuelle Fahrzeuge nicht mithalten.
Ohne längere Standzeiten
Das Fahrzeug ist angemeldet, Probefahrt und sofortige Mitnahme möglich
01577 433 06 05
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 24 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 375,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 40.570,17
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Eladó
MagánszemélyKapcsolat
- ÁFA visszaigényelhető
- Az eladó ára
