De Tomaso Pantera

Pré L

Disponible et visible en France, 10440 TORVILLIERS
Cette DeTomaso Pantera de 1971 a été livrée neuve à Blue Grass Lincoln-Mercury à Louisville, Kentucky, et serait restée chez son premier propriétaire dans l'Indiana jusqu'en 1996. Elle a ensuite été exportée en Finlande, où elle est restée avec son deuxième propriétaire jusqu'en 2022 avant d'être importée en France et acquise par le professionnel vendeur en 2023. Vert « Medium green » original, la voiture dispose de capots avant et arriere noir satiné, ainsi que des pare-chocs chromés de rare style « Split bumper ».
A l'intérieur, les sièges en vinyle noir sont accompagnés d'une instrumentation Veglia, de l'air conditionné et d'une grille de boite de vitesse typique des sportives italiennes. La puissance est fournie par un V8 Ford Cleveland de 351ci associé à une boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports
La voiture repose sur des jantes multi-pièces de 15″ en 8 et 10 pouces de largeur, rare option d’epoque de l’importateur Americain « Amerisport » Kirk Evans.
Les travaux effectués par le professionnel vendeur ont consisté à réviser les freins, à installer un carburateur Edelbrock et un allumage électronique HEI, et à ajouter un radiateur en aluminium de grosse capacité avec deux ventilateurs électriques, fiabiliser le système electrique et application d’un traitement FEROSE sur le chassis et l’ensemble des soubassements.
Cette Pantera pré-L est aujourd'hui proposée en France, avec un rapport Marti de luxe, un manuel du propriétaire, des carnets d'entretien, des pièces détachées et des documents d'immatriculation finlandais antérieurs, un quitus fiscal d’exonaeration de frais de douanes sur l’ensemble du territoire Europeen ainsi qu’une attestation FFVE permettant l’immatriculation immediate de la Panteraen carte grise collection en France.
La carrosserie de la Pantera a été conçue sous la direction du designer américain Tom Tjaarda (qui a d’ailleurs autographé le manuel de bord en 2011). Cet exemplaire a quitté l'usine en Medium Green (seulement 57 exemplaires produits en cette couleur) et aurait reçu un voile de peinture de sa teinte d’origine dans les années 1990. Accastillages chromés, pare chocs en 2 parties, vitres électriques, des phares escamotables, des badges d'aile Ghia et des sorties d'échappement quadruples l’identifie comme une rare Pré L, produite avant mi 72 (octobre 71 plus exactement)
Le professionnel vendeur note comme seul defauts esthétiques la patine normale d’une peinture de plus de 30 ans. Quelques éclats de peinture, rayures voilées et « micro bullage » visible en details. Cette Pantera reste cependant très presentable à 2 pas de retrait, avec une carrosserie exempte de bosse ou de coups, de rouilles dont l’etat general de presentation esthetique en font un exemplaire preservé (et jamais restauré) des outrages du temps.

Les jantes multi-pièces de 15″ ont des voiles polis et sont montées avec des pneus BFGoodrich de 225/50 à l'avant et 295/50 à l'arrière. La voiture repose sur une suspension à quatre roues indépendantes et le freinage est assuré par des disques assistés à chaque coin. Les freins ont été révisés par l'actuel propriétaire.

Les sièges baquets sont recouverts de vinyle noir avec des inserts centraux plissés, et des garnitures de couleur coordonnée s'étendent au tableau de bord, à la console centrale et aux panneaux de porte. La voiture est équipée de l'air conditionné, de ceintures de sécurité et de vitres électriques.

Un volant à trois branches est associé à un levier de vitesses à grille metallique. L'instrumentation Veglia à lettres vertes comprend un compteur de vitesse à 200 miles par heure et un compte-tours avec une zone rouge à 5 900 tr/min, ainsi que des jauges auxiliaires situées dans la console centrale. Le compteur à cinq chiffres indique envrion 23 000 miles, dont environ 300 ont été ajoutés par le propriétaire actuel. L’ensemble des jauges fonctionnent parfaitement. Le compte tours est cependant moyennement fiable (l’aiguille étant peu stable)


Le V8 Ford Cleveland 351ci monté en position centrale développait 310 chevaux à sa sortie d’usine. Selon les copies de factures disponibles, il semble avoir été renové et amelioré dans le cadre d'une reconstruction achevée en août 2012, ensemble des joints, nouveaux pistons, AAC etc, avec une feuille de passage au banc indiquent environ 360cv en pointe. La Pantera n’ayant que peu roulé pendant 10 ans, les travaux effectués en 2023 et 2024 ont consisté à une reùise en route soignée, ensemble des vidanges, ajout d’un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques, ainsi qu'à installer un carburateur Edelbrock de 600cfm, un allumage électronique HEI et des bougies d'allumage de rechange. Le but étant de rendre cette voiture facile à vivre, aux demarrages aisés, tout en souplesse moteur.

La boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapportsà également subit des travaux de renovation en août 2012 , pochette de joint, contrôle et reglage ainsi que la pose d’un nouvel embrayage.

Le rapport Deluxe Marti mentionne l'équipement d'usine et les informations de production, ainsi que la livraison initiale à Blue Grass Lincoln-Mercury à Louisville, Kentucky.
La voiture n'a pas été immatriculée en France pour l’instant mais dispose de l’ensemble des documents pour cela. L’ensemble des documents d’immatriculation successifs sont également present. Title USA (Indiana), document d’immatriculation de Finlande mais également une conformité collection française.
Clés et double de clés sont presents, manuel du proprietaire signé de tom Tjaarda, nombreuses factures, copie d’une parution dans la renommée revue Poca, Pantera Owner Club of America …
Une occasion unique de se porter acquereur d’une supercar iconique, dans son etat d’origine et parfaitement fonctionnelle, et dont la cote ne cesse de grimper.