Ugrás a tartalomra

Ferrari GTC4 Lusso
GTC4Lusso 6.3 V12

HILVERSUM, NL
€ 210 000,-1
DTM Collectibles
Kilométeróra állása
80 198 km
A sebességváltó típusa
Automata
Első forgalomba helyezés
07/2017
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
507 kW (689 LE)
Eladó
Kereskedő

Alapvető adatok

Karosszériatípus
Kupé
Állapot
Használt
Meghajtás típusa
Összkerék meghajtás
Ülések
4
Ajtók
3
Az ajánlat száma
R-578-HX
Garancia
Igen

Járműtörténet

Kilométeróra állása
Első forgalomba helyezés
07/2017
Műszaki vizsga / zöld kártya új
09/2025
Előző tulaj
2

Műszaki adatok

Teljesítmény
507 kW (689 LE)
A sebességváltó típusa
Automata
Hengerűrtartalom
6 262 cm³
Sebességfokozatok száma
7
Hengerek száma
12
Tömege üres állapotban
1 895 kg

Energiafogyasztás

Légszennyezési kategória
Euro 6
Üzemanyag
Benzin

Felszereltség

Kényelem
  • 360° kamera
  • Bőrbelső
  • Klímaautomatika
  • Klímaberendezés
  • Navigációs rendszer
  • Start/Stop-automatika
  • Színezett ablakok
  • Többfunkciós kormánykerék
  • Ülésszellőztetés
Szórakozás / Média
  • Android Auto
  • Apple CarPlay
  • Rádió
Biztonság
  • ABS
  • ESP
  • Kanyarfényszóró
  • Riasztóberendezés
Extrák
  • Sebességváltó fülek

Szín és Kárpit

Külső szín
Szürke
Eredeti gyári szín
Chiaro Grigio (licht grijs)
A belső kialakítás színe
Beige
Anyag
Teljes bőr

A jármű leírása

The client is not always right. – Ferrari Enzo 

De Ferrari GTC4Lusso. Wat ons betreft, de laatste échte ras GT van Ferrari, die tegenwoordig is vervangen voor de Purosangue. De ‘GT’ trend werd door Ferrari in 1960 ontdekt. Enzo merkte dat niet iedere heer op stand zat te wachten op losse vullingen en een natte rug bij aankomst. Zo werd de 250 GT/E bedacht. De eerste Ferrari die als productie auto beschikbaar was met vier stoelen en luxer was uitgevoerd. Concept was simpel; Een lang gerekte neus waaronder de Colombo V12 motoren van Enzo lagen, met een relatief grote cabine, zodat schoonmoeders en kinderen nu meekonden. Wij snappen dat de meeste tóch nog voor de 2-zitter gingen!
Zo ontstond er uiteindelijk een grote vraag naar de GT’s, omdat ze praktischer waren dan het sportief gevormde (en geveerde) zusje, wat haar dagelijks bruikbaar maakte. Zo ontstond de lange bloedlijn met de 330 GT 2+2, 365 GT 2+2, 365 GTC/4, 356 GT4 2+2, 400, 400i, 412, 456, 456M, 612 Scaglietti en de FF. Overigens ook vaak de duurste Ferrari’s, dat was een stukje luxe-taks. Waren ze dan ook langzamer? Volgens Enzo Ferrari absoluut niet, want één van zijn beroemde uitspraken was:  Aerodynamica is for people that can’t build engines!

En zo, zo werd het publiek getrakteerd op de opvolger van de FF. Het zelfde concept, met meer verfijning, vooral in de relatief nieuwe techniek. Het vierwiel-aandrijfsysteem werd beter en de achterwielen stuurde nu onafhankelijk mee. De instap GTC4Lusso werd de ‘T’ genoemd en kreeg een 3.9 liter grote V8 met turbo’s. Maar zeg nou zelf; Je koopt een Ferrari voor de hoogtoerige V12! Daar hielden ze in Modena rekening mee en kwam er ook een ‘luxe GTC4Lusso’. Het kloppend hart was voor de (échte) GTC4Lusso’s nog het zelfde t.o.v. de FF; De Tipo F140, maar dan met verbeterde compressieverhouding. Resultaat? Een Italiaans raspaard met 690 atmosferische PK’s en 697 Nm aan koppel. Genoeg om geen gas te durven geven op klinkers, dan gooit ze met stenen! In 3.4 seconden naar de 100 en met je hele gezin, auto’s pesten op de Autobahn tot de 335 km/h. Nu jij weer, buurman.

 Die van ons? Zoals je onderhand wel bent gewend. Volledig dealer onderhouden (Lueg Sportivo Ferrari) bij de dealer waar ze oorspronkelijk ook is afgeleverd. De huidige (en in totaal tweede) eigenaar reed speciaal vanuit Nederland voor de beurtjes naar de dealer in Dusseldorf. Wij snappen hem wel… Uitgevoerd in een speciale paint-to-sample kleur Chiaro Grigio met een ‘Crema (3997)’ interieur. Haar optie-schild achterin is rijkelijk gevuld en verkeert in zeer goede conditie. Met haar 80 duizend kilometer is ze vooral gebruikt waarvoor ze is bedacht; dagelijks rijden. Nu opzoek naar haar volgende eigenaar, die haar ook zal gebruiken waarvoor ze is gemaakt. Zien we je snel? 
 
 

Leasing

shared.leasing.targetGroupBoth

detailpage.leasing.title DTM Collectibles

detailpage.leasing.oneTimeCosts

detailpage.leasing.configurator.downPayment
€ 0,-
shared.listItem.leasing.transferCost
Keine Angabe
shared.listItem.leasing.registrationCost
€ 0,-
detailpage.leasing.total
€ 0,-

detailpage.leasing.generalData

detailpage.leasing.totalLeaseAmount
€ 15.216,-
detailpage.leasing.contractType
Kilometerleasing
detailpage.leasing.mileage p.a.
10.000 km
detailpage.leasing.leasingFactor
0,64

detailpage.leasing.monthlyCosts

detailpage.leasing.duration
48 Monate
detailpage.leasing.monthlyInstallment
€ 317,-

detailpage.leasing.additionalInformation

detailpage.leasing.moreKmCosts
€ 0,0000
detailpage.leasing.reducedKmPayment
€ 0,0000

detailpage.leasing.tip.headline

detailpage.leasing.tip.text

detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Bank/Leasing Zweigniederlassungen der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Eladó

Kereskedő
DTM Collectibles
A kereskedő 2022 óta elérhető az AutoScout24
KapcsolatDieter Tielman

  1. ÁFA visszaigényelhető
  2. Az eladó ára
{"sthp":"690","leasing":"false","seg":"upperclass,sport","stmak":"Ferrari","did":"41818531","stmil":"80198","gear":"A","stmod":"GTC4 Lusso","cost":"210000","stmon":"7","styea":"2017","ken":"R-578-HX","make":"27","ad":"dealer","vat":"1","art":"3","carby":"0","fr":"8","stccm":"6262","buyonline":"false","stkw":"507","zip":"NL1216 BC","model":"74328","equi":"5,10,42,221,1,118,54,187,113,18,154,114,23,151,30,222,11,6,37","mia":"false","miles":"5","img":"https://prod.pictures.autoscout24.net/listing-images/8399f869-67bf-4ec1-a950-16fe1ea0ade2_a452a976-9214-473d-b386-99191d211ec9.jpg/720x540.webp","price":"10","rnd":"43","ECO":"YES","fuel":"B","kenteken":"true","acc":"U","hp":"9","type":"U","atsd":"","zip2":"1216 BC","articleType":"C","cockpit":"F"}