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Kilométeróra állása
31 668 km
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Első forgalomba helyezés
07/1959
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
15 kW (20 LE)
Eladó
Kereskedő
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Kisautó
- Állapot
- Veterán autó
- Ülések
- 4
- Ajtók
- 2
- Országverzió
- Németország
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 31 668 km
- Első forgalomba helyezés
- 07/1959
- Műszaki vizsga / zöld kártya új
- Új
- Előző tulaj
- 4
- Nem dohányzó jármű
- Igen
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 15 kW (20 LE)
- A sebességváltó típusa
- Sebességváltó
- Hengerűrtartalom
- 629 cm³
Energiafogyasztás
- Üzemanyag
- Benzin
Felszereltség
- Kényelem
- Tolótető
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Zöld
- Eredeti gyári szín
- Hellgrün
- Anyag
- Anyag
A jármű leírása
- unrestaurierter Originalzustand -
Ein heute fast ausgestorbener, in Deutschland gebauter FIAT 600 mit grossem Schiebedach! Komplette Geschichte mit originalem Pappbrief - nur 4 Besitzer bis heute, der letzte seit 1990.
Zustand: der Wagen hatte keinerlei strukturelle Unfallschäden, keine Durchrostungen - also kerngesund bez. Karosserie und Unterboden. Grösstenteils Erstlack. Innenraum original - vorne Schonbezüge über org.Sitzbezug. Schiebedachbezug wurde erneuert.
Technik top!
Der FIAT 600 war 1955 der Nachfolger des „Topolino“ und neben dem kleineren Bruder 500 der beliebteste Kleinwagen in Europa der 50er und 60er Jahre – über 2.5 Mio. Stück wurden allein in Italien zwischen 1955 und 1969 gebaut, sowie weitere ca. 1 Mio. Stück in Spanien, Jugoslawien, Argentinien und in Deutschland!
Bis 1969 gab es nämlich in Heilbronn ein FIAT-Montagewerk, in dem die Typen 600 und 1100 unter dem Namen „NSU/FIAT“ bzw. ab 1966 unter dem Markennamen „Neckar“ produziert wurden und die Marke „FIAT“ somit hier in Deutschland zu einem heimischen Hersteller werden ließ! FIAT hatte damals einen ganz anderen Ruf als heute: die FIATs galten durchweg als sehr fortschrittlich, stabil und gut verarbeitet - besonders die in Heilbronn gebauten!
Und einen 600er mit grossem Schiebedach gab es nur kurze Zeit und auch nur als "Jagst" - die italienischen Modelle hatten nur ein vergleichsweise primitives Klappdach mit schlechter Regenabdichtung!
Vergleicht man dieses Modell mit dem kleinen Bruder 500, dann ist der 600er das deutlich bessere Auto: mehr Platz vorn und hinten, komfortableres Fahren dank Wasserkühlung (leiserer Motor), bessere Federung, robustere Technik!
Sonderzubehör bei diesem besonderen, wunderschönen Exemplar: zeitgenössisches Sportlenkrad, und bei den Felgen handelt es sich um echte Borrani-Speichenfelgen, die seinerzeit für den 600er als teures Zubehör verkauft wurden – und Weißwandreifen waren der „letzte Schrei“!
Fazit: dieser kleine Heibronner "Jagst" dürfte heute einmalig sein!!!
Ein heute fast ausgestorbener, in Deutschland gebauter FIAT 600 mit grossem Schiebedach! Komplette Geschichte mit originalem Pappbrief - nur 4 Besitzer bis heute, der letzte seit 1990.
Zustand: der Wagen hatte keinerlei strukturelle Unfallschäden, keine Durchrostungen - also kerngesund bez. Karosserie und Unterboden. Grösstenteils Erstlack. Innenraum original - vorne Schonbezüge über org.Sitzbezug. Schiebedachbezug wurde erneuert.
Technik top!
Der FIAT 600 war 1955 der Nachfolger des „Topolino“ und neben dem kleineren Bruder 500 der beliebteste Kleinwagen in Europa der 50er und 60er Jahre – über 2.5 Mio. Stück wurden allein in Italien zwischen 1955 und 1969 gebaut, sowie weitere ca. 1 Mio. Stück in Spanien, Jugoslawien, Argentinien und in Deutschland!
Bis 1969 gab es nämlich in Heilbronn ein FIAT-Montagewerk, in dem die Typen 600 und 1100 unter dem Namen „NSU/FIAT“ bzw. ab 1966 unter dem Markennamen „Neckar“ produziert wurden und die Marke „FIAT“ somit hier in Deutschland zu einem heimischen Hersteller werden ließ! FIAT hatte damals einen ganz anderen Ruf als heute: die FIATs galten durchweg als sehr fortschrittlich, stabil und gut verarbeitet - besonders die in Heilbronn gebauten!
Und einen 600er mit grossem Schiebedach gab es nur kurze Zeit und auch nur als "Jagst" - die italienischen Modelle hatten nur ein vergleichsweise primitives Klappdach mit schlechter Regenabdichtung!
Vergleicht man dieses Modell mit dem kleinen Bruder 500, dann ist der 600er das deutlich bessere Auto: mehr Platz vorn und hinten, komfortableres Fahren dank Wasserkühlung (leiserer Motor), bessere Federung, robustere Technik!
Sonderzubehör bei diesem besonderen, wunderschönen Exemplar: zeitgenössisches Sportlenkrad, und bei den Felgen handelt es sich um echte Borrani-Speichenfelgen, die seinerzeit für den 600er als teures Zubehör verkauft wurden – und Weißwandreifen waren der „letzte Schrei“!
Fazit: dieser kleine Heibronner "Jagst" dürfte heute einmalig sein!!!
Leasing
detailpage.leasing.title Pre Select
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 30.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 347,51
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
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detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Financial Services - Geschäftsbereich der RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Eladó
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KapcsolatBurkhard Steins
- ÁFA visszaigényelhető
- Az eladó ára
