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Kilométeróra állása
1 000 km
A sebességváltó típusa
Automata
Első forgalomba helyezés
01/2022
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
221 kW (300 LE)
Eladó
Kereskedő
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- SUV/Terepjáró/Pickup
- Állapot
- Használt
- Meghajtás típusa
- Összkerék meghajtás
- Ülések
- 2
- Ajtók
- 2
- Az ajánlat száma
- kw CJ
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 1 000 km
- Első forgalomba helyezés
- 01/2022
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 221 kW (300 LE)
- A sebességváltó típusa
- Automata
- Hengerűrtartalom
- 6 000 cm³
Energiafogyasztás
- Üzemanyag
- Benzin
Felszereltség
- Biztonság
- LED fényszóró
- Extrák
- E10 kompatibilis
- Sportcsomag
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Fekete
A jármű leírása
Ist es ein Jeep, oder ist es ein Nissan Patrol?
Wahrscheinlich beides,denn das Fahrgestell (Rahmen) stammt von einem Nissan Patrol Y60 und die Karosse (absolut) rostfrei,stammt von einem Wrangler.
Die Teile, die an dem Wagen verbaut sind, kommen aus der ganzen Welt.
Das Auto wurde für die Old School Klasse bei Offroad-Veranstaltungen aufgebaut.
Wir sind auch schon 2 Veranstaltungen zum Testen mitgefahren und normal hätte
ich das Auto auch niemals wieder verkauft,weil da schon sehr viel Zeit und Geld
drauf gegangen ist.Nur weil ich das Glück hatte, einen wohl einmaligen, in der
Scene sehr bekannten Proto Offroader zu bekommen,verkaufe ich meinen
Oldscooler wieder.
Der Rahmen stammt von einem langen Y60 und wurde fachmännisch eingekürzt.
Die Achsen sind von einem Y61 3.o Liter,die Achsen sind breiter und stabiler als
die vom Y60,dadurch hat das Auto einen genialen kurzen Wendekreis.
Der Body stammt vom Wrangler und wurde fachmännisch verlängert.Die ganzen Anbauteile
Kotflügel,Stoßstangen,Überrollkäfig wurden von einem Schlosser angefertigt,der
das schon 30 Jahre macht und auch im Offroad Bereich,schon selber einige Autos
gebaut hat.Der Motor stammt aus einem Suburban/Hummer H2 und hat mindestens
seine 300 PS und wurde auch von einem in der Scene Bekannten eingestellt und
modifiziert, so das der Motorkabelbaum auf das mindeste reduziert ist.Das TH400 Automatikgetriebe ist komplett neu überholt und auf 500 PS ausgelegt.Die Spezialkardanwellen sind komplett neu,hinten ist eine Doppelkardanwelle verbaut,
weil die Verschränkung wirklich sehr extrem ist.Das Fahrwerk stammt von Superior
aus Australien,2x Winden,1x Gigglepin GP100 mit 2 Motoren,1x Modifizierte Warn
8274 mit vertärkten Kopf und 2 Gängen,die ganze Elektrik ist komplett neu und
es ist alles angeschlossen Blinker/Licht/Bremse.Original Stahlfelgen Nissan Patrol
Y61 mit BadLook Ringen versehen (aus Australien).
Hier mal eine Auflistung, was so die teuersten Teile gekostet haben, ohne Arbeitszeit.
Natürlich hat es Spaß gemacht das Auto zu bauen und jeder der so ein Auto schon
mal gebaut hat,weiß das es schwer ist, das Geld dafür wieder rauszubekommen.
Insgesamt hat es so ca 2 Jahre gedauert, bis das Auto zum ersten Mal gefahren ist,
teilweise mußten wir leider sehr lange auf die Teile aus Australien warten und dann
war das Auto noch je 6 Monate beim Schlosser und beim Motoreneinsteller.
Motor 6.0 V8 ca 300 PS von Jürgen Meyer auch bekannt als V8 Gott 6000,-- Euro
Getriebe TH 400 überholt und ausgelegt auf 500 PS Mathias Bader 2500,-- Euro
Kotflügel,Stoßstangen,Überrollkäfig,Anpassung auf den Rahmen
Roger Wesenberg RW Offroad 6000,-- Euro
Komplettes Fahrwerk von Superior aus Australien 6000,-- Euro
RCV Wellen aus USA 1800,-- Euro,ARB Sperren vorne und hinten 1500,-- Euro ,eingestellt von J&D Offroad 1000,-- Euro,Bad Look Ringe 1000,- Euro,GP100
4000,-- Euro,Übersetzung jetzt 25% schneller(nachgearbeitet nach dem ersten Einsatz,weil die Übersetzung erst noch zu lang war,Warn 8274,modifiziert 2000,--, Wizard Cooling Kühler aus den USA 1000,-- Euro,Kardanwellen 1500,-- Euro,5x Reifen Maxxis 1800,- Euro.
LED Balken Lazzer 800,- Euro,Sicherheitstank ATL 100 Liter,500,-- Euro
Das sind so die teuersten Sachen die mir auf Anhieb so einfallen,da kommen
sicherlich noch ganze viele Sachen dazu, die ich hier gar nicht aufzählen möchte.
Achsen,Karosse Kleinteile Elektrik,ein spezial Wandler,weil das Getriebe nochmal
raus mußte,aber jetzt ist die Beschleunigung wirklich beeindruckend usw usw...
Falls irgendjemand nach TÜV und Straßenzulassung fragen sollte.
Nein,nein und nochmals nein.Das Auto ist rein für Sportveranstaltungen gebaut.
Wahrscheinlich beides,denn das Fahrgestell (Rahmen) stammt von einem Nissan Patrol Y60 und die Karosse (absolut) rostfrei,stammt von einem Wrangler.
Die Teile, die an dem Wagen verbaut sind, kommen aus der ganzen Welt.
Das Auto wurde für die Old School Klasse bei Offroad-Veranstaltungen aufgebaut.
Wir sind auch schon 2 Veranstaltungen zum Testen mitgefahren und normal hätte
ich das Auto auch niemals wieder verkauft,weil da schon sehr viel Zeit und Geld
drauf gegangen ist.Nur weil ich das Glück hatte, einen wohl einmaligen, in der
Scene sehr bekannten Proto Offroader zu bekommen,verkaufe ich meinen
Oldscooler wieder.
Der Rahmen stammt von einem langen Y60 und wurde fachmännisch eingekürzt.
Die Achsen sind von einem Y61 3.o Liter,die Achsen sind breiter und stabiler als
die vom Y60,dadurch hat das Auto einen genialen kurzen Wendekreis.
Der Body stammt vom Wrangler und wurde fachmännisch verlängert.Die ganzen Anbauteile
Kotflügel,Stoßstangen,Überrollkäfig wurden von einem Schlosser angefertigt,der
das schon 30 Jahre macht und auch im Offroad Bereich,schon selber einige Autos
gebaut hat.Der Motor stammt aus einem Suburban/Hummer H2 und hat mindestens
seine 300 PS und wurde auch von einem in der Scene Bekannten eingestellt und
modifiziert, so das der Motorkabelbaum auf das mindeste reduziert ist.Das TH400 Automatikgetriebe ist komplett neu überholt und auf 500 PS ausgelegt.Die Spezialkardanwellen sind komplett neu,hinten ist eine Doppelkardanwelle verbaut,
weil die Verschränkung wirklich sehr extrem ist.Das Fahrwerk stammt von Superior
aus Australien,2x Winden,1x Gigglepin GP100 mit 2 Motoren,1x Modifizierte Warn
8274 mit vertärkten Kopf und 2 Gängen,die ganze Elektrik ist komplett neu und
es ist alles angeschlossen Blinker/Licht/Bremse.Original Stahlfelgen Nissan Patrol
Y61 mit BadLook Ringen versehen (aus Australien).
Hier mal eine Auflistung, was so die teuersten Teile gekostet haben, ohne Arbeitszeit.
Natürlich hat es Spaß gemacht das Auto zu bauen und jeder der so ein Auto schon
mal gebaut hat,weiß das es schwer ist, das Geld dafür wieder rauszubekommen.
Insgesamt hat es so ca 2 Jahre gedauert, bis das Auto zum ersten Mal gefahren ist,
teilweise mußten wir leider sehr lange auf die Teile aus Australien warten und dann
war das Auto noch je 6 Monate beim Schlosser und beim Motoreneinsteller.
Motor 6.0 V8 ca 300 PS von Jürgen Meyer auch bekannt als V8 Gott 6000,-- Euro
Getriebe TH 400 überholt und ausgelegt auf 500 PS Mathias Bader 2500,-- Euro
Kotflügel,Stoßstangen,Überrollkäfig,Anpassung auf den Rahmen
Roger Wesenberg RW Offroad 6000,-- Euro
Komplettes Fahrwerk von Superior aus Australien 6000,-- Euro
RCV Wellen aus USA 1800,-- Euro,ARB Sperren vorne und hinten 1500,-- Euro ,eingestellt von J&D Offroad 1000,-- Euro,Bad Look Ringe 1000,- Euro,GP100
4000,-- Euro,Übersetzung jetzt 25% schneller(nachgearbeitet nach dem ersten Einsatz,weil die Übersetzung erst noch zu lang war,Warn 8274,modifiziert 2000,--, Wizard Cooling Kühler aus den USA 1000,-- Euro,Kardanwellen 1500,-- Euro,5x Reifen Maxxis 1800,- Euro.
LED Balken Lazzer 800,- Euro,Sicherheitstank ATL 100 Liter,500,-- Euro
Das sind so die teuersten Sachen die mir auf Anhieb so einfallen,da kommen
sicherlich noch ganze viele Sachen dazu, die ich hier gar nicht aufzählen möchte.
Achsen,Karosse Kleinteile Elektrik,ein spezial Wandler,weil das Getriebe nochmal
raus mußte,aber jetzt ist die Beschleunigung wirklich beeindruckend usw usw...
Falls irgendjemand nach TÜV und Straßenzulassung fragen sollte.
Nein,nein und nochmals nein.Das Auto ist rein für Sportveranstaltungen gebaut.
Leasing
detailpage.leasing.title K & W Automobil GmbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 203,83
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Eladó
KereskedőK & W Automobil GmbH
KapcsolatHerr Kleine
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