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Kilométeróra állása
31 247 km
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Első forgalomba helyezés
11/1971
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
85 kW (116 LE)
Eladó
Kereskedő
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Kupé
- Állapot
- Veterán autó
- Meghajtás típusa
- Elülső
- Ülések
- 4
- Ajtók
- 3
- Az ajánlat száma
- 04287
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 31 247 km
- Első forgalomba helyezés
- 11/1971
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 85 kW (116 LE)
- A sebességváltó típusa
- Sebességváltó
- Hengerűrtartalom
- 1 584 cm³
- Sebességfokozatok száma
- 5
- Hengerek száma
- 4
- Tömege üres állapotban
- 975 kg
Energiafogyasztás
- Üzemanyag
- Benzin
Felszereltség
- Kényelem
- Bőrbelső
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Piros
- A belső kialakítás színe
- Fekete
- Anyag
- Teljes bőr
A jármű leírása
Bonjour chers passionnés,
Dérivée de la prestigieuse version berline Fulvia, je suis le coupé Fulvia, dévoilé avec éclat au Salon de Genève en 1965. Mon design, conçu par Pietro Castagnero, allie fluidité et sportivité, soulignant ainsi mon caractère unique.
Dès 1966, Cesare Fiorio, à la tête de la Squadra Corse HF Lancia, insiste auprès de la direction pour exploiter mes capacités en rallye. Ainsi naissent la première Fulvia 1.2 HF (Hight Fidelity) de compétition, puis, deux ans plus tard, la Fulvia 1.6 HF de série, celle dont je fais partie.
Mon arrivée, en tant que 1600 HF, coïncide avec le rachat de Lancia par Fiat, marquant une ère de succès en rallye, couronnée par le titre en championnat du Monde des rallyes en 1972.
Immatriculée pour la première fois le 30 novembre 1971, je suis une authentique 1600 HF, fièrement équipée de mes éléments de carrosserie allégés et de mon moteur essence de 1 584 cm3. Conservant la livrée emblématique des voitures de la Squadra Corse, avec ses grands phares et longues portées, je suis dotée d'une boîte à 5 vitesses, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et d'un différentiel autobloquant.
Depuis 2014, je suis entre les mains expertes de mon propriétaire actuel, qui a investi sans compter dans mon entretien et ma préparation. Tout a été soigneusement révisé et restauré, du performant moteur 4 cylindres en V à la ligne d'échappement en passant par les trains roulants. Plus de 30 000 € ont été consacrés à mon perfectionnement, avec une attention méticuleuse portée à chaque détail, jusqu'au remplacement du faisceau électrique.
Avant de vous rencontrer, j'ai bénéficié d'une révision complète pour garantir votre entière satisfaction.
Avec mon histoire glorieuse et mon entretien méticuleux, je représente une opportunité rare à saisir, de plus que je suis éligible pour le Tour Auto, le Rally Monte Carlo et historique.
La Lancia Fulvia 1600 HF demeure une légende de son époque et je suis prête à poursuivre ce parcours avec vous, sur les routes à venir.
Je suis à 43.500 € TTC
Dérivée de la prestigieuse version berline Fulvia, je suis le coupé Fulvia, dévoilé avec éclat au Salon de Genève en 1965. Mon design, conçu par Pietro Castagnero, allie fluidité et sportivité, soulignant ainsi mon caractère unique.
Dès 1966, Cesare Fiorio, à la tête de la Squadra Corse HF Lancia, insiste auprès de la direction pour exploiter mes capacités en rallye. Ainsi naissent la première Fulvia 1.2 HF (Hight Fidelity) de compétition, puis, deux ans plus tard, la Fulvia 1.6 HF de série, celle dont je fais partie.
Mon arrivée, en tant que 1600 HF, coïncide avec le rachat de Lancia par Fiat, marquant une ère de succès en rallye, couronnée par le titre en championnat du Monde des rallyes en 1972.
Immatriculée pour la première fois le 30 novembre 1971, je suis une authentique 1600 HF, fièrement équipée de mes éléments de carrosserie allégés et de mon moteur essence de 1 584 cm3. Conservant la livrée emblématique des voitures de la Squadra Corse, avec ses grands phares et longues portées, je suis dotée d'une boîte à 5 vitesses, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et d'un différentiel autobloquant.
Depuis 2014, je suis entre les mains expertes de mon propriétaire actuel, qui a investi sans compter dans mon entretien et ma préparation. Tout a été soigneusement révisé et restauré, du performant moteur 4 cylindres en V à la ligne d'échappement en passant par les trains roulants. Plus de 30 000 € ont été consacrés à mon perfectionnement, avec une attention méticuleuse portée à chaque détail, jusqu'au remplacement du faisceau électrique.
Avant de vous rencontrer, j'ai bénéficié d'une révision complète pour garantir votre entière satisfaction.
Avec mon histoire glorieuse et mon entretien méticuleux, je représente une opportunité rare à saisir, de plus que je suis éligible pour le Tour Auto, le Rally Monte Carlo et historique.
La Lancia Fulvia 1600 HF demeure une légende de son époque et je suis prête à poursuivre ce parcours avec vous, sur les routes à venir.
Je suis à 43.500 € TTC
Leasing
detailpage.leasing.title Neaxia
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 12.534,82
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,81
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 192,41
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Eladó
KereskedőNeaxia
Kapcsolat
- ÁFA visszaigényelhető
- Az eladó ára