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Land Rover Defender
Defender 90 2.0 MPI

Pietrasanta (LU), IT
€ 15 000,-
Kilométeróra állása
232 972 km
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Első forgalomba helyezés
01/1996
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
100 kW (136 LE)
Eladó
Magánszemély

Alapvető adatok

Karosszériatípus
SUV/Terepjáró/Pickup
Állapot
Használt
Meghajtás típusa
Összkerék meghajtás
Ülések
6
Ajtók
3

Járműtörténet

Kilométeróra állása
Első forgalomba helyezés
01/1996
Előző tulaj
1

Műszaki adatok

Teljesítmény
100 kW (136 LE)
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Hengerűrtartalom
2 000 cm³
Sebességfokozatok száma
5
Hengerek száma
4
Tömege üres állapotban
1 700 kg

Energiafogyasztás

Légszennyezési kategória
Euro 3
Üzemanyag
Benzin

Felszereltség

Extrák
  • Pótkerék
  • Univerzális gumiabroncs

Szín és Kárpit

Külső szín
Narancs
A belső kialakítás színe
Fekete
Anyag
Egyéb

A jármű leírása

Amo questo Defendere e il mio cuore si spacca a venderla, ma devo, l'ho promesso a mia moglie...
Non posso neanche ricordare con esattezza tutti gli accessori che ho montato e quanto ho speso per sistemarla come è oggi, ma posso stimare oltre 40k€. La prima cosa che dovete sapere è che ha un compressore volumetrico montato sopra che abbassa il valore della coppia di parecchio e non vi darà i problemi di coppia tipici di un benzima ma sarà come avere un diesel. Un lavoro che in totale mi è costato 1 anno e mezzo di lavoro e circa 10k€ di costo solo quello. Il lavoro è stato fatto da Andrea Speciale un noto preparatore di Milano di auto di Drifting.
La potenza totale non è aumentata di tanto e rientra nel 10% previsto. Per fare questo lavoro ho montato dei pistoni stampati adatti ad usi gravosi e anche oggi dopo 15 anni che ho fatto questo lavoro parte sempre al primo colpo anche se sta ferma per mesi. Il numero di Km dopo aver fatto il lavoro è di 23k (fatto a circa 209 mila km), pochissimi quindi è un motore praticamente nuovo.
Purtroppo non ho più tutti i documenti che ne comprovano i lavori fatti ma potete chiedere direttamente a lui (Andrea) che confermerà ogni cosa.
Tenete presente che ha un estensione del ponte posteriore quasi estrema, potete andare praticamente in ogni buca o dosso senza problemi di trazione). Ho fatto vari percorsi, anche estremi, in tutto il nord Italia e riuscivo a passare dove passavano i prototipi in certi casi!
Passando agli accessori (se me li ricordo tutti):
- due serbatoi con pompa di scambio (uno laterale del 200TDI e uno dietro del benzina). Potetre andare nel deserto se volete.
- pompa ad aria per gonfiare pneumatici con serbatoio aria compressa
- kit rialzo +5cm con molle OME e ammortizzatori ORAM (valore circa 3k€ nuovo). - coni guidamolla (per evitare di mettere le forcelle alle molle)
- kit verricello 9k lbs con paraurti uso gravoso Equipe 4X4 (Leader di mercato anni fa)
- Cavo tessile per Verricello (2 da 35 metri)
- barra panhard HD e angolata (visto i rialzi è necessaria altrimenti lo sterzo diventa impreciso in autostrada)
- protezioni per ponti e differenziali
- slitta anteriore per protezione motore e tiranti sterzo
- angolari posteriori e gancio posteriore HD
- puntoni angolati HD sia anteriori che posteriori
- giunto centrale HD e angolato per consentire extra snodo del ponte posteriore
- blocco ARB posteriore ad aria
- gomme 235 85 16 a libretto
- distanziali +4 cm
- autoradio con Amplificatore e 6 casse (lavoro mastodontico per farlo suonare decentemente, visto che con tutta la lamiera non è facile)
- cubby box interno
- nuova pompa benzina
- predispozione CB e antenna
- ecc.
A colui che saprà usarla al meglio!!

Leasing

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€ 0,-
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€ 1.099,-
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10.000 km
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€ 529,-

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€ 0,1083
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detailpage.leasing.loanBrokerage Skoda Bank, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Eladó

Magánszemély
Kapcsolat

  1. ÁFA visszaigényelhető
  2. Az eladó ára
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