De Mercedes 500E zou misschien wel in de Porsche rubriek geadverteerd moeten worden. De 500 E kwam tot stand in nauwe samenwerking met Porsche. Terwijl de technische afdeling volledig bezig was met de ontwikkeling van de nieuwe S-Klasse, gaf Mercedes-Benz Porsche in 1989 de opdracht om het W124-chassis opnieuw te ontwerpen zodat de 5,0 liter V8 die in de SL werd gebruikt erin zou passen, samen met de nodige veranderingen aan de ophanging en aandrijflijn. Eenmaal klaar bleek dat de verbrede schermen op drie plaatsen niet door de W124-assemblagelijn in Sindelfingen pasten. Daarom kreeg Porsche ook de opdracht om de auto te assembleren. Als neveneffect zorgde deze regeling voor werk in de Porsche-fabriek, aangezien het bedrijf op dat moment in een crisis verkeerde en de fabriekscapaciteit onderbenut was. Tijdens de productie leverde Mercedes-Benz onderdelen aan Porsche's "Reutter-Bau" -fabriek in Zuffenhausen (een stadsdeel van Stuttgart), waar het 500 E-chassis met de hand werd geassembleerd. Wanneer de carrosserie afgebouwd was, werd het per vrachtwagen naar de Mercedes-Benz-assemblagefabriek in Sindelfingen vervoerd om daar te worden gespoten. Zodra de lak droog was, werd het gelakte chassis teruggestuurd naar Porsche's "Rössle-Bau" in Zuffenhausen, waar de motor werd geplaatst en de auto werd voltooid. Voor de eindinspectie en aflevering werden de voertuigen opnieuw naar Sindelfingen vervoerd. Dit proces duurde maar liefst 18 dagen per auto. Gezien de niet geringe nieuwprijs en voor een leek het uiterlijk van een taxi die flink aan de anabolen was werden er slechts 10.000 exemplaren gebouwd. Dat ingetogen uiterlijk vond bijvoorbeeld Niki Lauda een van de grote voordelen, onopgemerkt kon hij er Formule 1 snelheden mee bereiken en overal parkeren. Hij zal zich er niet druk om hebben gemaakt, voor toekomstige en huidige eigenaren van een 500E is het wel van belang dat de auto regelmatig onderhoud kreeg. De bestuurder moest ook niet met de voet op de rem blijven staan na een flink stukje 'trappen' want kromme schijven zijn een aanslag op uw banksaldo, de remmen kwamen ook van Porsche. De enige Nederlandse eigenaar van deze 500E wist al het nodige van het belang van goed onderhoud. Hij wilde alleen een auto die altijd door de dealer werd onderhouden. Bij de auto aanwezig is een dik dossier met facturen en uiteraard het originele afgestempelde serviceboekje. Een auto als deze 500E moet natuurlijk aan alle voorwaarden voldoen die de liefhebber stelt, schadevrij, mooie lakkwaliteit, een foutloos interieur, onbeschadigde velgen en goed gedocumenteerd bijvoorbeeld. Deze 500E voldoet aan alle eisen, bovendien is ze ook nog eens redelijk geprijsd. Een 500E was standaard uiteraard rijk uitgerust, zo zijn er bijvoorbeeld Recaro sportstoelen en cruise control, dit exemplaar heeft als extra een elektrisch schuif/kanteldak, stoelverwarming, een originele Becker Mexico radio/cassette speler, cruise control en elektrische stoelen met geheugen. Desgewenst voorzien wij de auto van de afgebeelde AMG velgen. Wij leveren deze 500E inclusief nieuwe APK, garantie en onderhoudsbeurt. Zie onze website voor meer dan 100 foto's www.witmerodijk.nl of u gebruikt de volgende link; https://witmerodijk.nl/te-koop/mercedes-benz-500e/2325

Meer informatie

Modelreeks: dec. 1990 - dec. 1992
Wielbasis: 280 cm
Acceleratie (0-100): 6,1 s
Topsnelheid: 250 km/u
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen

Aanvullende opties en accessoires

• Elektrische ramen voor en achter