MG MGB

Roadster

Zum Verkauf steht ein toller Einstiegsoldtimer für kleines Geld - voll einsatzbereit mit HU/AU, H-Kennzeichen und richtig viel Fahrspaß.

Bei diesem MGB Roadster (USA-Version) aus Januar 1975 handelt es sich bereits um das "Gummiboot"-Modell, welches aber vor langer Zeit vernünftig auf die "alte Optik" mit Chromstoßstangen umgebaut wurde. Der MG hat den 1,8-Liter Vierzylindermotor (Langhuber) mit 95PS und Doppelvergasern verbaut, dazu das synchronierte Viergang-Schaltgetriebe.

Der Motor springt sofort an, das Getriebe schaltet gut und auch fahren tut der MG richtig gut. Letzte TÜV-Prüfung im Mai 2024 ohne Mängel.
Der MG ist aber auch nicht perfekt: Es gibt hier-und-da Kratzer und Lackmängel, die Restauration ist schon viele Jahre her, es gibt kleine Beschädigungen am Armaturenbrett - dieser MG ist ein Oldtimer zum Fahren (nicht nur zum Anschauen für Perfektionisten). Ich würde den aktuellen Zustand des MG auf 3 bis 3 Minus einschätzen.

Der Wagen ist optimal für jemanden, der selber etwas schrauben möchte, das Cabrio nach-und-nach besser machen will und der aber dabei gleichzeitg auch sofort losfahren kann, ohne erst lange restaurieren zu müssen. Aus diesem Grund bietet sich bei diesem englischen Klassiker ein sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis.

Der Roadster war 10 Jahre in unserem Besitz (ca. 20.000 Kilometer gefahren) und es wurde stets immer alles repariert, was nötig war und der Wagen wurde immer etwas weiter verbessert. Über die Jahre wurden mehr als 21.000 EUR bei einer Oldtimer-Fachwerkstatt in das Auto investiert, z.B.:
- Motorüberholung inkl. neuen Kolben
- Blechsanierung "untenrum"
- Jährliche Inspektion und Schmierdienst
- Zündung und beide Vergaser überarbeitet
- FluidFilm-Konservierung
- Neue Türverkleidungen

Bekannte Schwachstellen/Mängel:
- Sitze könnten aufgepolstert werden (Bezüge sind zwar heil, aber Sitzpolster sind "durchgesessen").
- Innenraum könnte ein etwas Zuwendung vertragen (ausführlich putzen, Chrom der Instrumente polieren, Teppichverkleidung im Fußraum anbringen usw.).
- Minimale Roststellen an der Karosserie (seit fast 10 Jahren unverändert, da das komplette Fahrzeug mit FluidFilm konserviert wurde).
- Wassereinbruch bei Regen unterhalb des Armaturenbrettes (vermutlich ist der Ablauf des Heizungs-/Wasserkasten dicht)
- Tachowelle am Getriebe leicht ölfeucht (vermutlich am Gewinde)
- Lenkrad schlackert bei höherer Geschwindigkeit leicht (vermutlich kleine Unwucht in Speichenfelgen)
- Außenspiegel sind nicht original und verstellen sich während der Fahrt, sollten mal erneuert werden

In Summe nur viele Kleinigkeiten, die man wahrscheinlich mit überschauberem Aufwand in den Griff bekommt. Ansonsten reinsetzen und losfahren! Der Wagen hat keinen Wartungs- oder Reparaturstau!

Das letzte Wertgutachten ist aus Juni 2020, damals wurde der Zustand 3 testiert. Auf Wunsch führen wir eine neue HU/AU durch und auch das Wertgutachten kann für den neuen Käufer ebenso in unserer Werkstatt erneuert werden.

Der Wagen ist abgemeldet und steht in einer geschlossenen Halle in der Nähe von Flensburg an der Dänischen Grenze. Eine Besichtigung (auch auf einer Hebebühne) und Probefahrt ist nach vorheriger Terminabsprache möglich.

ICH BITTE UM ERSTE KONTAKTAUFNAHME PER NACHRICHT MIT ANGABE IHRER TELEFONNUMMER. Ich rufe Sie dann zurück und wir sprechen ausführlich über das Auto.

Preisverhandlung ist im vernünftigen Rahmen vor Ort möglich, ein Tausch kommt für mich jedoch nicht in Betracht. Das Fahrzeug wird gewerblich und differenzbesteuert gemäß §25a UStG verkauft, ein Ausweis der Mehrwertsteuer ist für Geschäftskunden aber auch möglich.

Der Tachostand ist abgelesen (dieser zählt aktuell 84.040 Meilen!). Alle Angaben ohne Gewähr, aber nach besten Wissen und Gewissen!