Morgan Plus 8

Morgan Plus 8 3,9-Liter-V8-Motor mit 190 PS

Highlights:
3. Hand, USA-Import und gepflegter Gesamtzustand
Der Wagen wurden im September 1993 nach San Francisco ausgeliefert und erstmals angemeldet. Danach wurde der Morgan im Jahr 2005 nach Kentucky verkauft, wo er für knapp 37.000 $ durch Morgan Motors of New England umfassend restauriert wurde. Seit 2015 befindet sich der Morgan nun im derzeitigen Besitz.
Elegante Farbkombination aus einem creme-kaffeefarbenem Exterieur mit braunem Interieur
Seit 2015 wurden nachweislich über 20.000 € investiert. Folgende Dinge wurden gemacht:
Tank überarbeitet
Abgasanlage revidiert
Zylinder erneuert
2017 wurden ein Gepäckträger und ein Holzlenkrad (unten abgeflacht) montiert. Darauf folgten noch ein Panhardstab und Vorderachsstreben.
2019 erfolgte beim Stand von 15.872 Meilen eine komplette Überholung des Motors und Getriebes, zusätzlich wurde noch ein großer Alukühler eingebaut - Kosten ca. 14.000 €
2022 beim Stand von 16.387 Meilen erfolgte für den TÜV eine große Inspektion
Am 20.08.2024 wurde der Morgan mit neuem TÜV bis Juli 2026 versehen (Meilenstand: 16.738)
Im derzeitigen Besitz wurde der Morgan stetig gewartet und sehr pfleglich behandelt
Mit originalem Becker Radio und Persenning
Allgemeines zum Fahrzeug
Baujahr: 1993
Erstzulassung: USA, 10/1993
Standort: 81679 München, Deutschland
Anzahl an Fahrzeughaltern: 3 (seit 2015 im Besitz des Verkäufers)
Restauriert
Verzollt
Reparierter Unfallschaden (siehe Mängel)
Zugelassen
Erfüllt Bedingungen zur Erlangung eines H-Kennzeichens
TÜV bis 07/26
Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Ein Morgan ist kein normales Auto, er ist ein Produkt klassischen Kunsthandwerks – vom Karosserierahmen aus abgelagertem Eschenholz über die von Hand gelöteten Tanks bis zum nach individuellem Augenmaß geschnittenen Blechkleid. Seit 1936 baut Morgan optisch fast unveränderte Modelle mit unterschiedlichen Motorisierungen. 1968 zog der Rover-V8 unter der Haube ein: Heraus kam der Morgan Plus 8, der anfangs 150 PS und später dann bis 220 PS leistete. Mit einem Morgan will jede Kurve gemeistert werden; jeder falsch eingepasste Gullideckel ist ein Grund für eine Beschwerde beim Straßenbauamt. Der Morgan sieht nicht nur so aus, er fährt sich auch so wie ein Sportwagen aus den 30ern. Doch genau dieses Fahrgefühl sorgt dafür, dass ein Morgan bis heute beliebt ist. Kein Wunder also, dass man auch bis heute einen Morgan mit der charakteristischen Silhouette neu bestellen kann, auch wenn schon zeitgemäße Technik seinen Weg in den Wagen gefunden hat.