Moto Guzzi 850 T

Roadster Umbau

Aus gesundheitlichen Gründen muss ich mich leider von meiner Guzzi trennen. Es handelt sich um einen Umbau im Stile der legendären V7 Sport aus den Siebzigern und der 1000S aus den Achtzigern. Basis für den Umbau war eine 1986 T5, die von meinen Vorbesitzern nach und nach mit vielen originalen Guzzi-Teilen fachgerecht umgebaut wurde. Ich habe Sie 2017 im Motorradfachhandel so gekauft:

• Tank von der LM 2
• Cockpit von der LM I
• Sitzbank und Klappschutzblech von einer V7 Sport
• 18 Zoll Räder, Felgen schwarz gepulvert
• Blinkerhalter vorn von der California II, hinten von der SP II
• Ventildeckel von einem Rundmotor-Modell
• Offene Ansaugtrichter
• Lenker von der aktuellen V7
• Tomaselli Lenker-Armaturen
• Koni Federbeine
• Spiegler Stahlflexleitungen
• Agostini Fußrastenanlage
• 26 Lafranconi Competizioni Schalldämpfer (falls man da von „Schall dämpfen“ reden kann)

Einige Umbauten sind eingetragen, andere nicht (siehe letztes Foto). 2019 hat die Guzzi neue Reifen bekommen, 2020 wurde der Bremszylinder der Fußbremse erneuert, 2022 die Vergaser überholt und neu eingestellt und eine Mistral Auspuffanlage mit EU ABE montiert. 2024 hat sie einen neuen Scheinwerfer, ein neues Zündschloss sowie einen neuen Service mit Ölwechsel und Bremsflüssigkeitswechsel bekommen. Im Juni wurde der TÜV neu gemacht, den sie ohne Mängel bestanden hat. Verkauft wird sie mit der aktuell installierten Mistral-Auspuffanlage (siehe die letzten vier Bilder). Die Lafranconis können zusätzlich erworben werden – oder auch nicht.
Die Guzzi kann jederzeit nach einer Terminvereinbarung besichtigt und Probe gefahren werden.