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Kilométeróra állása
70 km
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Első forgalomba helyezés
01/1955
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
5 kW (7 LE)
Eladó
Kereskedő
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Oldtimer
- Állapot
- Használt
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 70 km
- Első forgalomba helyezés
- 01/1955
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 5 kW (7 LE)
- A sebességváltó típusa
- Sebességváltó
- Hengerűrtartalom
- 192 cm³
- Sebességfokozatok száma
- 4
- Hengerek száma
- 1
- Tömege üres állapotban
- 107 kg
Energiafogyasztás
- Légszennyezési kategória
- Euro 1
- Üzemanyag
- Benzin
Felszereltség
- Kényelem
- Berúgókar
- Bukócső
- Szélvédő
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Beige
A jármű leírása
Il Galletto Moto Guzzi nacque nel 1950 dal progetto del fondatore Carlo Guzzi,
che decise di combinare i vantaggi di una moto a ruote alte a quelli di uno
scooter:
il mezzo forniva infatti lo scudo per le gambe, la facilità di utilizzo e la disponibilità di una ruota di scorta (tipici di uno scooter) alle prestazioni, comfort e tenuta di strada di una motocicletta.
Al Salone di Milano 1952 fu presentata una versione rivista del Galletto con motore portato a 175 cm³ (7 CV, 85 km/h), cambio a quattro marce ed impianto
elettrico con funzione di emergenza (in caso di guasto della batteria).
All'inizio del 1954 il motore fu ulteriormente maggiorato, arrivando a 192 cm³ (7,5 CV) con l'aggiunta l'alimentazione elettrica fornita da una dinamo da 6 Volt.
Il modello offerto è del 1955 ed ha attraversato un approfondito restauro documentato,
è stato purtroppo radiato d’ufficio, ma con la targa originale (AP) ed i documenti a corredo è facilmente reimmatricolabile.!
che decise di combinare i vantaggi di una moto a ruote alte a quelli di uno
scooter:
il mezzo forniva infatti lo scudo per le gambe, la facilità di utilizzo e la disponibilità di una ruota di scorta (tipici di uno scooter) alle prestazioni, comfort e tenuta di strada di una motocicletta.
Al Salone di Milano 1952 fu presentata una versione rivista del Galletto con motore portato a 175 cm³ (7 CV, 85 km/h), cambio a quattro marce ed impianto
elettrico con funzione di emergenza (in caso di guasto della batteria).
All'inizio del 1954 il motore fu ulteriormente maggiorato, arrivando a 192 cm³ (7,5 CV) con l'aggiunta l'alimentazione elettrica fornita da una dinamo da 6 Volt.
Il modello offerto è del 1955 ed ha attraversato un approfondito restauro documentato,
è stato purtroppo radiato d’ufficio, ma con la targa originale (AP) ed i documenti a corredo è facilmente reimmatricolabile.!
Leasing
detailpage.leasing.title Mariani Motors Sm1
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.550,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 169,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.719,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 75.360,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 1,06
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 1.570,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Bank/Leasing Zweigniederlassungen der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Eladó
KereskedőMariani Motors Sm1
KapcsolatSimone Mariani
- ÁFA visszaigényelhető
- Az eladó ára
