Opel Omega

MV6 für Liebhaber u. Bastler mit Kofferraumausbau

In das Fahrzeug wurde im letzten Jahr viel investiert.
Während einer kurzen Fahrt hat die Wasserpumpe von mir unbemerkt ihren Dienst quittiert, wodurch die Zylinderkopfdichtungen undicht wurden und ich dieses schöne, gepflegte Fahrzeug nun in diesem Zustand anbieten muß.

Der Vorbesitzer hatte zwar unmittelbar vor dem Verkauf bei etwa 225.000km den Zahnriemen getauscht, jedoch ohne es mich wissen zu lassen, die Wasserpumpe gleichsam zu erneuern versäumt zu haben.

Der Omega ist seit dem 19.09.2024 abgemeldet und hatte in meinem Besitz immer einen Garagenstellplatz, auch aktuell.

Die HU/AU wäre im Dezember 2023 fällig gewesen.

Ich verkaufe das Fahrzeug ausdrücklich von Privat als Bastlerfahrzeug.

Daten:
Opel Omega B MV6
HSN/TSN: 0039/909
VIN: W0L000027T1004576
Motornr.: 08106688 // X30XE
EZ: 07.09.1995
Farbcode: Z 146 / olivengrau/titan

Die Motorkontrollleuchte ist an, ausgelesen wurde der defekte Nockenwellensensor rechts, den ich bereits besorgt habe (Bosch).

Dieser MV6 mit Schiebedach, ein ehemaliges Showcar, hat einen professionell gefertigten Kofferraumausbau inklusive Soundanlage.

Ein Sportfahrwerk (Federn H&R Typ 29968 / Koni 80-2591Sport HA/Koni 8610-1315Sport VA) wurde gerade neu verbaut, prüfungshalber gefahren und die Spur fachmännisch eingestellt (Vermessungsbeleg vorhanden).

Weiterhin sind eine Edelstahl-Sportauspuffanlage von Bastuck sowie eine abnehmbare Anhängerkupplung (Typ ORIS D122) verbaut.
Der Wagen steht auf 17“ Schmidt Revolution-Felgen, vorne 8JX17 H2 (225er) / hinten 10JX17 H2 (255er).
Es sind rot pulverbeschichtete Alu-Ventildeckel, Stahlflex-Bremsleitungen (Spiegler), eine polierte Ansaugbrücke und eine Domstrebe (Wiechers) neu verbaut.
Die Motorhaube hat 2 Lufteinlässe mit Edelstahl-Sportgittern und ist gecleant, die Spritzwasserdüsen befinden sich nun an den Wischerarmen (nicht eintragungspflichtig).
Die vorderen Scheinwerfer sind schwarz getönt (DEPO/eintragungsfrei).

Die Klimaanlage wurde vom Vorbesitzer außer Funktion gesetzt, von mir erneuert wurden der Klimakondensator und -trockner sowie eine Hochdruck-/Niederdruckleitung.
Zur Inbetriebnahme müsste noch ein bereits vorhandenes, neues Klimamittelrohr verbaut und die Anlage befüllt werden.

Folgende Teile wurden kürzlich erneuert:
- Motorlager, beidseitig (VAICO)
- Federbeinstützlager inkl. Wälzlager (Sachs)
- Kurbelgehäuseentlüftung gereinigt, Dichtungen
- AGR-Ventil (VEMO) u. Dichtungen
- Wasserpumpe (SKF)
- Keilriemen, Spannarm & Umlenkrolle
- Kühler, Motorkühlung (Mahle)
- Querlenker beidseitig, Vorderachse (Metzger)
- Spur- und Koppelstangen, Hinterachse (Metzger)
- Lenkstange, Spur- und Koppelstangen, Vorderachse (Delphi/Meyle)
- Bremsbeläge vorne, beidseitig (Brembo)
- beide Ölwannendichtungen Motor (Elring)
- Zündspule, Zündleitungssatz, 6 Zündkerzen (Bosch)
- Haubenzug (original GM)
- Motorhaubendämpfer, beidseitig (Stabilus)
- Warnkontakte, Bremsbelagverschleiß VA (Bosch)
- Windschutzscheibe
- DAB+-Antenne
- Sonnenblenden, neu (original GM)

Die Soundanlage besteht aus folgenden Komponenten:
- CD-Radio Alpine CDE-205 DAB
- 2x Clarion APA4320 160Wx4 Channel Power Amplifier (Leistungsverstärker-Endstufen)
- Clarion APA2150 160Wx2 Channel Power Amplifier (Leistungsverstärker-Endstufe)
- Clarion SRM3093HX Subwoofer
- 2 Axton 3-Wege-Boxen
- Maxxsonics XX-Cap 2000D, 2.0 Farad Capacitor (Stromspeicher für kurzzeitige Überlastungsspitzen)
- Followin Power Inverter 300W (Wechselrichter)
- die Anlage ist gleichsam für eine 230 Watt-Stromzufuhr ausgelegt (3er-Steckdose).
Die Beleuchtung für die Havana Club-Werbung hat einen An/Aus-Schalter hinter der Rücksitzbank.

Erwähnenswert ist ein kleines Loch im Auspufftopf, das geschweißt werden müßte.
Der hintere Stoßfänger hat einige leichtere Blessuren, die Delle ist beispielsweise auf dem Foto 3 zu sehen, des Weiteren linksseitig einen kleinen Riß und leichte Schrammen.
Der rechte Schweller hat, weil der Wagen dort einmal aufgesetzt ist, mittig einen Schaden (Fotos 3+4), der bei Opel so gut, wie es machbar war, gefixt wurde; ein unlackiertes Ersatzteil inklusive Befestigungsklammern habe ich bereits besorgt.
Es müssen noch 2 Schläuche zur Motorentlüftung angeschlossen werden, die auch vorhanden sind, einer davon als neues Originalersatzteil.
Die Türunterkanten der beiden Türen auf der Beifahrerseite zeigen anfänglichen Rostbefall, der jedoch in diesem Zustand leicht zu beheben ist.
Ansonsten ist die Karosse rostfrei.
Der Lack insgesamt ist in altersgemäß gutem Zustand.
Die Befestigungen der Ablagefächer rückwärtig der Vordersitze sind teilweise lose, einen für solche Reparaturen gedachten 2-Komponentenkleber in der Farbe schwarz habe ich bereits besorgt.