PGO Speedster II

Date de mise en circulation :
10/01/2007
Kms (non garantis) : 23729
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1997 cm3
Carburant : SP 98
CV Din : 136
CV fiscaux : 9
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Bleu Infini Métallisé 5017
Couleur intérieur : Caramel
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 20%

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

PGO Speedster II (2003 à nos jours)

Moteur 2.0L Peugeot 206 S16
3 ème main
Origine France
Double des clefs d'origine
Kit distribution remplacé en 2022 (Facture disponible)
Dossier de factures (total : 5.329€)
Matching color : « Bleu Infini Métallisé 5017 »
Matching color intérieur : « Caramel »
Capote en mohair coloris « Bleu »
Couvre capote en mohair coloris « Bleu »
Rétroviseurs électriques
4 jantes en 16’’ TSW PACE
4 pneumatiques PIRELLI PZero
Sellerie en cuir coloris « Caramel »
Intérieur tout cuir coloris « Caramel »
Volant sport en cuir 3 branches PGO coloris « Noir »
Pommeau de levier de vitesse aluminium
Pédalier aluminium
Instrumentation de bord PGO à fond « Blanc »
Phase 2 avec vitres électriques
Fermeture centralisée
Climatisation
Horloge PGO
Autoradio cd PIONEER
Moquettes coloris « Bleu»
Seuils de porte PGO
Prise 12V


Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Speedster II de janvier 2007 dans son coloris « Bleu Infini métallisé 5017 » d'origine.
La carrosserie d’origine en fibre composite est en excellent état, sans fissures ni traces de choc apparentes.
La peinture est également en excellent état affichant une brillance et un tendu très homogène.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques petites fissures sur le contour du logo PGO.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré quelques fines rayures superficielles.
La capote en mohair coloris « Bleu » est en très bon état, sans trace d’accroc ni usure.
Le mica présente quelques rayures superficielles.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en mohair coloris « Bleu ». Sa mise en place reste perfectible.
Cette version phase 2 est équipée de vitres électriques en lieu et place des side-screen a monter.
Les 4 jantes d'origine PGO TSW PACE en 16’’ sont en bon état. Nous avons relevé quelques petites traces de frottement sur les bâtons.
Les 4 pneumatiques PIRELLI PZéro affichent une usure de 10% à l’avant et 20% à l’arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les 4 jantes PGO TSW PACE en 16’’, les rétroviseurs électriques ainsi que le couvre capote en mohair coloris « Bleu ».

Habitacle :
L’intérieur full cuir a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Caramel » est en très bon état d'origine, sans accroc, distension ni décoloration. Nous avons relevé une petite tache sur l’assise passager.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état.
Le tableau de bord couleur carrosserie, la console centrale assortie ainsi que la casquette en cuir coloris « Caramel » sont en bon état.
Nous avons relevé quelques petits accrocs sur le contour de la casquette.
Cet exemplaire est équipé d’une climatisation parfaitement fonctionnelle.
L’ensemble de l’instrumentation de bord PGO d'origine à fond « Blanc », l’horloge ainsi que les équipements de confort son parfaitement fonctionnels
Cet exemplaire est équipé de la fermeture centralisée et de vitres électriques.
L’autoradio cd PIONEER est parfaitement fonctionnel.
Le volant sport en cuir 3 branches PGO d’origine coloris « Noir », le pommeau de levier de vitesse en aluminium ainsi que le levier de frein à main en cuir et le pédalier alu d'origine sont en excellent état.
Les moquettes d’origine coloris « Bleu » sont en bon état, sans trace d’usure. Seule la console centrale présente une légère décoloration.
Les seuils de porte PGO sont en parfait état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie cuir coloris «Caramel », la climatisation, le pédalier et le pommeau de levier de vitesse en aluminium, les vitres électriques ainsi que la radio cd PIONEER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse sains, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure de 30% et leurs plaquettes une usure de 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 20% et leurs plaquettes une usure de 40%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le kit distribution à été remplacé par un spécialiste de la marque en 2022 (Facture disponible).
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme le parfait état de la mécanique.
La mécanique démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5 psi à 1000 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

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