detailpage.leasing.tip.text
Kilométeróra állása
59 296 km
A sebességváltó típusa
Sebességváltó
Első forgalomba helyezés
02/1989
Üzemanyag
Benzin
Teljesítmény
110 kW (150 LE)
Eladó
Magánszemély
Alapvető adatok
- Karosszériatípus
- Kisautó
- Állapot
- Veterán autó
- Ülések
- 2
- Ajtók
- 2
Járműtörténet
- Kilométeróra állása
- 59 296 km
- Első forgalomba helyezés
- 02/1989
- Előző tulaj
- 3
Műszaki adatok
- Teljesítmény
- 110 kW (150 LE)
- A sebességváltó típusa
- Sebességváltó
- Hengerűrtartalom
- 1 397 cm³
- Sebességfokozatok száma
- 5
- Hengerek száma
- 4
- Tömege üres állapotban
- 775 kg
Energiafogyasztás
- Légszennyezési kategória
- Euro 5
- Üzemanyag
- Benzin
- CO₂-kibocsátás
- 5 g/km (komb.)
Szín és Kárpit
- Külső szín
- Kék
- Fényezés
- Metálfényezés
- A belső kialakítás színe
- Fekete
- Anyag
- Anyag
A jármű leírása
Met pijn in het hart zet ik mijn prachtige Renault 5 gt turbo te koop.
De reden is dat ik er eigenlijk nooit mee rijd. Bijna 2 jaar geleden heb ik hem uit België geïmporteerd en er ca. 500 kilometer mee gereden. Met een eigen zaak en een gezin ontbreekt de tijd.
De auto is enkele jaren geleden in België opgebouwd tot mini groep A rally-auto en heeft daar enkele ASAF wedstrijden gereden.
Door de vorige eigenaar en mijzelf is praktisch alles vernieuwd. Op de meeste en de belangrijkste delen staat tussen de 0 en max 1000 kilometer. In mijn beheer nieuwe lak (Audi sepang blue), nieuwe ophanging, nieuwe wielen 16” en ca. 50 kilometer geleden is de motor uit elkaar geweest en zijn de lagerschalen vervangen. De vorige eigenaar heeft praktisch alle delen in de motor vernieuwd, ook een nieuwe turbo Garrett T25, nieuwe synchro’s, etc.. De auto is mini groep A, net wat sneller dan groep N, maar niks tot de grenzen getuned, je kunt er nog tienduizenden kilometers mee rijden zoals de auto nu is zonder fors onderhoud te verwachten.
Een officiële FIA homologatie ontbreekt. Deze was voor de 5 gt turbo enkel in groep N. Mijn bedoeling was om er regularity’s mee te gaan rijden, zoals binnenkort de Omloop van Vlaanderen. In praktijk heb ik er aan geknutseld, bewonderend omheen gelopen en af en toe een klein ritje mee gemaakt hier in de omgeving. Ik heb de auto voorzien van smaakvolle decals met een knipoog naar de tijden van Ragnotti en Oreille.
Tijd voor een nieuwe liefhebber die dit bommetje op waarde weet te schatten en er ongetwijfeld verschrikkelijk veel plezier aan gaat beleven. Voor de hardcore oldtimer purist wellicht niet geschikt vanwege alle modificaties, maar des te meer voor de echte autoliefhebber die hem uitlaat in het weekend of in competitie.
Ik vraag € 15.000,-. Deze prijs is niet onderhandelbaar want is al stukken minder dan mijn aanschafprijs plus facturen.
Kenteken : R-998-SF
De reden is dat ik er eigenlijk nooit mee rijd. Bijna 2 jaar geleden heb ik hem uit België geïmporteerd en er ca. 500 kilometer mee gereden. Met een eigen zaak en een gezin ontbreekt de tijd.
De auto is enkele jaren geleden in België opgebouwd tot mini groep A rally-auto en heeft daar enkele ASAF wedstrijden gereden.
Door de vorige eigenaar en mijzelf is praktisch alles vernieuwd. Op de meeste en de belangrijkste delen staat tussen de 0 en max 1000 kilometer. In mijn beheer nieuwe lak (Audi sepang blue), nieuwe ophanging, nieuwe wielen 16” en ca. 50 kilometer geleden is de motor uit elkaar geweest en zijn de lagerschalen vervangen. De vorige eigenaar heeft praktisch alle delen in de motor vernieuwd, ook een nieuwe turbo Garrett T25, nieuwe synchro’s, etc.. De auto is mini groep A, net wat sneller dan groep N, maar niks tot de grenzen getuned, je kunt er nog tienduizenden kilometers mee rijden zoals de auto nu is zonder fors onderhoud te verwachten.
Een officiële FIA homologatie ontbreekt. Deze was voor de 5 gt turbo enkel in groep N. Mijn bedoeling was om er regularity’s mee te gaan rijden, zoals binnenkort de Omloop van Vlaanderen. In praktijk heb ik er aan geknutseld, bewonderend omheen gelopen en af en toe een klein ritje mee gemaakt hier in de omgeving. Ik heb de auto voorzien van smaakvolle decals met een knipoog naar de tijden van Ragnotti en Oreille.
Tijd voor een nieuwe liefhebber die dit bommetje op waarde weet te schatten en er ongetwijfeld verschrikkelijk veel plezier aan gaat beleven. Voor de hardcore oldtimer purist wellicht niet geschikt vanwege alle modificaties, maar des te meer voor de echte autoliefhebber die hem uitlaat in het weekend of in competitie.
Ik vraag € 15.000,-. Deze prijs is niet onderhandelbaar want is al stukken minder dan mijn aanschafprijs plus facturen.
Kenteken : R-998-SF
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.490,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 169,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.659,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 14.364,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,68
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 399,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Bank/Leasing Zweigniederlassungen der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Eladó
MagánszemélyKapcsolat
- ÁFA visszaigényelhető
- Az eladó ára