Audi A8

Biztos alapok

Az Audi már 1994-ben is - amikor leváltotta az elődjének számító V8 típust - a márka ékkövének és etalonjának szánta az Audi az A8-ast. A VW-csoporton belül mindig is az éllovas Audié volt az innovációs szerep, ezt a német gyár tökéletesen el is látta az Audi modellek legnagyobbikával. Ezzel kiszolgálta a csúcsminőséget keresők rétegét és eleget tett a csoport jelmondatának i, miszerint itt bizony a haladás technikájáról van szó. Az új modell a vállalat D jelzésű padlólemezére épült, mely akkoriban a D2-es szériánál tartott és a generációváltásokkal a „D” betűt követő szám változása jelezte, hogy az adott modell már a következő nemzedék képviselője. A „legnagyobb Audi”,azon kívül, hogy quattro hajtással és Tiptronic automata váltóval is kapható volt, legfőbb újításként az alumínium vázszerkezettel, az úgynevezett ASF-fel büszkélkedhetett. Ennek köszönhetően vált lehetségessé, hogy a méretéhez képest viszonylag könnyű autó képes volt prezentálni az A8-ast manapság is jellemző egyedi vezetési élményt. Ehhez azonban szükség volt megfelelő erőforrásra is, mely kezdetben egy 4,2 literes, V8-as motort jelentett, ami maximum 300 lóerővel volt képes mozgatni az autó impozáns méretű testét – mely már ekkor is elérhető volt hosszú tengelytávú kivitelben A8L néven, ami plusz 127 millimétert adott a jármű teljes hosszához. Később természetesen megjelentek a motorválasztékban a V6-os elsőkerék-meghajtásos, illetve dízel vagy turbódízel motorral szerelt változatok is, mind módosítva kicsit az alapmotor tulajdonságain, de összességében soha nem rontva azt.

Bővülő kínálat, növekvő népszerűség

Az A8-as generációváltására egészen 2002-ig kellett várni, de ezt megelőzően még két igen jelentős változatban is elérhetővé vált a modell. 2000-ben sor került az első generáció egy kisebb ráncfelvarrására, amikor is megérkezett a kínálat aduásza, a paletta csúcsára szánt, W12-es motorral felszerelt, 450 lóerős Audi A8 6.0L. A szinte minden létező igényt kiszolgáló W12-es csúcsmodell mellé került – szintén még a nemzedékváltás előtt – az S8 quattro megjelölésű változat, mely sportosabb megjelenéssel és plusz 40 lóerővel ellátott motorral tette vonzóbbá az alap A8-ast. 2002-ben aztán végre teljes megújuláson esett át a modell, mely után változatlan filozófiával és továbbra is a luxus kategória egyik legjelentősebb képviselőjeként volt jelen mind a használt, mind pedig az új autók piacán. Az A8-as ezen korszakában jelent meg a 4.0 V8 TDI, illetve a gyártó nyitott az aktuális irányvonalak felé és elkészítette a 3.0 és 3.2 V6 FSI változatokat, valamint a legsokoldalúbb és legelérhetőbb dízeles A8-nak számító 3.0 V6 TDI-t. A márka formavilágát meghatározó „single frame” hűtőmaszk szintén a második generáció újítása, azonban az A8 ettől függetlenül megtartotta a márkán belül is összetéveszthetetlen, tiszteletet parancsoló megjelenését. 2009-ig aztán a modell opcionális- és alapfelszereltségét is több fontos újítással bővítették, melyek között megtalálható volt a multimédiás interfész (MMI rendszer), a Bi-Xenon lámpák, új légrugós lengéscsillapítás, adaptív fényszóró rendszer (AFS), és a modell történelmében először a V8-as biturbós S8 változat. A következő, és egyben máig aktuális generáció eljövetelére 2013-ban került sor, amikor az Audi külső és belső újítások egész sorát bevezetve, a legújabb kor legmagasabb igényeit támasztó vásárlói számára is potenciális választássá fejlesztette az A8-ast. A vérfrissítés pedig sikeres volt: az Audi csúcsmodellje újításainak és meglévő jó tulajdonságainak köszönhetően megerősítette a hatalmas autó helyét abban az osztályban, ahol eddig is jelen volt - az autógyártók luxuskategóriájának élvonalában.

A legújabb Audi A8 és konkurenciája

Az Audi A8-as 2016-ban is több változatban került piacra, a hagyományosnak mondható A8 és A8 L mellett ezúttal is megtalálható az A8 L W12 és az S8-as változat, valamint az abszolút erőművész S8 plus, melyből a 4.0-ás TFSI motor 605 lóerőt présel ki és akár 305 kilométer/órára is felgyorsítja az autót. A legújabb széria tartozékaként elérhető intelligens LED fényszórók mellett már akár kerámiafékekkel is megvásárolható a luxus Audi. Jól bevált funkcióinak és megjelenésének, továbbá hasznos újdonságainak köszönhetően azonban az Audi A8 máig töretlenül népszerű a használtautók piacán is, köszönhetően annak, hogy ezek a felsőkategóriás autók minőségükből kifolyólag rendkívül értékállók. Mindazonáltal értelemszerű, hogy nem egyedül száll versenybe az Audi a luxuskategóriás csúcsmodellek osztályában. A szegmenset vezető másik két nagy gyártó modellje, az S osztályos Mercedes és a 7-es BMW is jelentős népszerűségnek örvend és folyamatos fejlődést mutat szinte minden területen. Talán ennek is köszönhető, hogy viszonylag kiegyenlített verseny alakult ki a kategóriát vezető három márka között. Szintén meghatározó még ebben az árkategóriában a Maserati Quattroporte, mint a sportos limuzinok egyik legnívósabb képviselője, illetve a Porsche Panamera, a Jaguar XJ, vagy akár a Bentley Mulsanne. Az már csak az említett márkák modelljeinek felsorolásából is kitűnik, hogy ebben a legfelső kategóriában nincs igazán rossz választás, itt már inkább az ízlés dönt. Szerencsére azonban ízlés terén is megállja a helyét az új csúcsmodell, mert legyen szó akár egy minőségi vállalati autóról, vagy egy családapa álmáról, az A8-asra nem lehet panasz. Ez a népszerűség és a gyártó innovatív politikája pedig várhatóan évekre előre biztosítja majd az Audi A8 jövőjét.