Chevrolet Orlando

Az amerikai General Motors (GM) autó vállalat márkakonglomerátumában folyamatos újrastrukturálások történnek. Miután megbukott az arra tett kísérlet, hogy a dél-koreai Daewoo márkát az európai piacokon főleg kisautók szolgáltatójaként honosítsák meg, a vállalat menedzserei egy másik stratégiát dolgoztak ki: a koreaiak továbbra is dolgoznak a modellek fejlesztésén, viszont az ázsiai területeken kívül nem lesznek a saját márkájukkal a továbbiakban jelen. Ehelyett az amerikai Chevrolet márka kerül újrapozicionálásra Európában. Ennek következtében a Daewoo járműveit a 2005-ös évtől átcímkézték. A Chevrolet kínálata viszont Európában nemcsak a kisautókra korlátozódott, hanem egy teljes járműprogrammal van jelen. A nagyobb járműosztályokban a sportos haszonjárművek (SUV) mellé családi furgonok is tartoztak, melyet a Daewoo a 2000-es évtől a Rezzóval kínált fel. Európában 2007-ig volt ez a modell még Chevrolet Rezzo néven árulva. Végül a 2011-es évben állt készen az utód, mely a Chevrolet Orlando modellnéven került a kereskedésekbe.

A Chevrolet Orlandót sorozatban gyártott hétülésesként kínálják fel

A Chevrolet Orlando kompakt furgon alapjait a tervező a már a 2008-as évben bevezetett Chevrolet Cruze limuzin gyártási sorozatból vette át. Az ötajtós furgon számára a dél-koreaiak és az amerikaiak egy a crossover modellekre emlékeztető karosszériát terveztek meg, melynek éles felépítését egy magasan kiálló hűtőrész fémjelezte. 4,65 méteres hosszával és 1,83 méteres magasságával a Chevrolet Orlando osztályára tipikus méreteket mutatott fel. Annak érdekében, hogy a crossoverekre jellemző, dinamikusabb benyomást keltsen, a tervezők a kompakt furgon magasságát jó 1,62 méterre korlátozták. Ennek ellenére a hátsó részen a három sorra elosztott hét utas számára jó tíz centiméteres fejszabadság állt még rendelkezésre. Normál ülésbeállításnál a Chevrolet Orlando 460 liter csomagtérfogatot adott rendelkezésre. Hátrahajtott üléseknél 850 literre volt növelhető a rakodótér.

A Chevrolet Orlando motorizálásai

A piaci bevezetésnél a Chevrolet Orlandót benzinesként és két dízel változatban kínálták fel. A benzines modell 104 kW-os (141 LE), 1,8 literes aggregátorral rendelkezett és manuális ötsebességes váltóval lett kombinálva. Önindítósként a Chevrolet Orlando 1,8-as vagy 2,0 literes hajtóművel volt programban, mely 96 kW-ot (130 LE), illetve 120 kW-ot (163 LE) tudott teljesíteni. Az összes motor megfelelt az Euro5 norma követelményeinek. A Chevrolet Orlando legkisebb dízele a gyártó szerint átlagosan hat liter üzemanyagot fogyasztott száz kilométeren, és ezzel 159 g/km-es széndioxid-kibocsátásra jutott.