Citroen Berlingo

A Citröen márka története

Az André Citröen nevét viselő autómárka története még az első világháború előtt indult, amikor az üzletember megalapította saját fogaskerékgyártó üzemét. Miután hamvaiból élesztette fel az addigra csődbe ment Mors autógyártó vállalatot, 1919-ben az első Citröen márkájú autó is megjelent. Ez volt a Type A, mely a korszakra nem jellemző módon már nem a leggazdagabbaknak, hanem a szerényebb anyagi lehetőségekkel rendelkező középosztálynak készült. Ezt követte a Type B és C, majd az 1920-as években az 5CV modell, melyek megalapozták a márka sikerét. Érdekesség, hogy az alapító a reklámozás terén is úttörő volt, és ez mi sem bizonyítja jobban, mint az Eiffel tornyon 1925-től 1933-ig világító Citröen felirat. A következő évtizedek a fejlődés jegyében teltek, 1934-ben például bemutatták a fronthajtású TA modellt, melyből 1957-ig több mint 700 ezer darabot adtak el. Később a formabontó küllemű DS és a 2CV öregbítette a vállalat hírnevét, majd a 80-as évek után a gyártó lendülete kissé visszaesett, azonban az 1990 évek második felétől már újból csupa pozitív kritikával illetik a céget. A cég 2009-ben ünnepelte 90. születésnapját, ennek apropóján megváltozott emblémájuk és a gyártás terén is új lendületet vett a cég. A Citröen Berlingo személy és áruszállító kivitelben is megjelent első generációját 1996-ban mutatták be.

A Citröen Berlingo sikerének kezdete

A típust a Peugeottal együttműködésben fejlesztették, testvére a Peugeot Partner modell. A francia gyártó már a Berlingo első szériájának belső kialakítását is úgy tervezte meg, hogy az a személy és árufuvarozáshoz is megfelelő legyen, ezzel hidat képezve a családos és az üzleti céllal vásárló célcsoportok között. Ennek megfelelően a két kialakítás mindegyike átlagon felüli helykínálattal és variálhatósággal rendelkezett, ami nagyban hozzájárult az autó máig tartó használtpiaci sikerességéhez. Az első nemzedékbe tartozó Berlingo széles motorpalettával várta a vásárlókat, amelyen megtalálhatóak az 1,4-es, de akár az 1,7-es benzinesek is, illetve az 1,9-es, 121 lóerős dízeles szívómotor is elérhető volt. Ezt a választékot később kiegészítették a turbódízeles változatok és egy HDi erőforrás is. Az említett motorok fontos előnye, hogy meglehetősen barátságos fogyasztással üzemeltethetők, valamint igen strapabírók, ráadásul az esetlegesen szükséges alkatrészek árai sem túl magasak hozzájuk. A kellemes rugózási komforttal bíró járműhöz számos extra állt rendelkezésre, a magasabb felszereltségű modellekhez például már automata klíma is tartozott. A Berlingo-n 2002-ben végrehajtottak egy ráncfelvarrást, melynek következtében már megújult dizájnnal gördült le az új változat a gyártósorokról, valamint jól kikövezte az utat a 2008-tól forgalmazott második szériának.

A Berlingo legújabb nemzedéke és vetélytársai

A sokoldalúan felhasználható egyterű új szériája a Peugeot 308 és a Citröen C4 padlólemezére épül, ami biztosítja a modern alapokat, valamint küllemét is korunk elvárásaihoz igazították, példának okáért LED lámpákkal stílusos kinézetet biztosítva így a járműnek. Az új Berlingo motorpalettáját is alaposan felfrissítette a gyártó, így a kínálatban már kizárólag 1,6-os 95 vagy 120 lóerős, az Euro 6 sztenderdeknek megfelelő VTi, illetve 75, 100, vagy 120 lóerős, 1,5 literes BlueHDi erőforrások szerepelnek. A belső tér továbbfejlesztett megoldásainak köszönhetően még az előző nemzedékeknél is modulárisabbá és sokoldalúbbá vált, illetve a kényelmi megoldásokról sem feledkeztek meg a tervezők. Az akár 7 üléssel is kényelmesen használható autó felszereltség terén sem szenved hiányt, az opcionális 7 colos érintőképernyővel elérhető műszerfal ugyanúgy a kínálat részét képezi, mint a modern média és Bluetooth funkciók. A továbbfejlesztett kipörgésgátlóval, tolatókamerával és automatikus fékrendszerrel is biztonságosabbá tehető Berlingo azonban nem egyedüli versenyző a kategóriájában, több márka is kínál hasonló modelleket. Jó megoldás lehet például a Peugeot Partnerből, a Renault Kangoo-ból, illetve némileg magasabb árcsoportból a Volkswagen Caddy és a Ford Tourneo jelenthet jó alternatívát. Azonban a Citröen folyamatos fejlesztéseivel még valószínűleg jó ideig a többcélú egyterűek élvonalában tartja majd a Berlingót, mely egyre kedvezőbb árai és remek tulajdonságai miatt a használtpiacon is tartja népszerűségét.