Hyundai i30

A dél-koreai autógyártó, a Hyundai az 1990-es években kezdte kiépíteni piaci pozícióját Európában – igaz, először kellően sok pénzt kellett reklámba fektetniük annak érdekében, hogy az európai fül számára szokatlan hangzású márkanév népszerűvé váljon. A Hyundai modellsorozatot illetően nem voltak nyelvi nehézségek. Amikor szükséges volt, a dél-koreaiak mindig megtalálták a megfelelő elnevezést az új jármű számára, ezzel biztosítva, hogy termékeik mindig megfeleljenek a globális szempontoknak. Az agilis városi autókhoz például tökéletesen illeszkedik a Hyundai Pony vagy a HyundaiGetz elnevezés. A Hyundai Sonata vagy a Hyundai Grandeur név kiemelte a középosztály modelljeinek kényelmét. A Hyundai Galloper vagy a Santa Fe nevében a terepjárók és a Sport Utility Vehicles (SUV) gépkocsik tulajdonságai tükröződnek. Az intelligens autók hajnalán, amikor is az elektronikus segédeszközök egyre jelentősebb szerepet játszottak, egy teljesen új elnevezési rendszert kellett bevezetni. A kezdetekkor a gyártó a kompakt kategóriában 2007-ben bevezette a Hyundai i30-at, mely a Hyundai Lantrát váltotta fel.

A Hyundai i30 a dél-koreaiak első európai autója

A Hyundai i30 bevezetésével a dél-koreai tervezők számára nem csak az elnevezést illetően kezdődött új korszak. A 2007-ben bevezetett gépkocsi először ötajtós szedánként mutatkozott be, ami új stratégia volt a dél-koreaiak részéről annak érdekében, hogy megszilárdítsák pozíciójukat az európai piacon. A Hyundai i30 stílusa a Hyundai németországi tervezési osztályának alkotása volt, és európai modellként az új csehországi üzem szalagjáról gurult le 2009-ben.

2008-ban a Hyundai i30 kombiként került piacra

A Hyundai i30 technológiáját és az új platformot egyidőben vezették piacra a Kia cee´d -del együtt, mely a Hyundai leányvállalatának, a Kiának a terméke. Külső megjelenése hasonlít a kompakautókra két dolog - a logók és a fényszórók - kivételével. A Hyundai i30 4,25 méter hosszú és 1,80 méter széles autó tervezésekor a Hyundai tervezői a modernitás és a fejlesztés nevében dolgoztak. Szinte csak a tető és a megemelt hátsó lámpák mutatták a tervezésben megmutatkozott bátorságot. 2008-ban a program kiegészült a Hyundai i30 kombi változatával, melynek hossza majdnem 4,50 méter és 415 liter tárhely állt rendelkezésre a csomagtérben felállított hátsó ülések mellett. A hátsó ülések lehajtásával a csomagtér kapacitása csaknem 1400 literre nőtt.

A Hyundai i30 motorjellemzői

A Hyundai i30 modelljét hat motorváltozattal kínálták. Rendelkezésre álltak 1,4 literes motorok 80 kW (109 LE) teljesítménnyel, 1,6 literes motorok 93 kW (126 LE) teljesítménnyel és egy nagy benzines 2,0 literes motor 105 kW (143 LE) teljesítménnyel. A Hyundai i30 dízeles változatának belépőmodelljét 1,6 literes motorral látták el, mely 66 kW (90 LE) teljesítményre képes. Az azonos hengerűrtartalmú osztály közepes motorja 85 kW (115 LE) teljesíítményre képes. A 2,0 literes csúcsmodell 103 kW (140 LE) erőt mozgósít, ezzel pedig a Hyundai i30 205 km/h végsebességre képes. A legkisebb dízeles motor 172 km/h sebességre képes.

A 2009-es évtől a Hyundai i30 Start-Stop rendszerrel kapható

2009-ben bemutatták a Hyundai i30 blue modellt, mely Start-Stop rendszerrel működött, ám ezt kezdetben csak az 1,4 literes és az 1,6 literes benzines motorokhoz kínálták. A legkisebb benzines motor így átlagos 5,7 liter fogyasztott, mely megfelel a CO2 kibocsátásnak is, melynek értéke 135 g/km. Összehasonlításképpen: ugyanaz a modell Start-Stop rendszer nélkül átlagosan 6,1 litert (145 g/km CO2) fogyasztott. Az üzemanyag-takarékos Hyundai i30 1,6 literes, közös nyomócsöves motorral van felszerelve, így 4,5 liter gázolajat (119 g/km CO2) fogyaszt.