Nissan

Miért épp a Nissan? Az okok magukért beszélnek. Először is: a japánok tényleg jó, megbízható autókat gyártanak. Belül innovatív technológiák dolgoznak, és a Nissan modellek a használtautó ranglistákon folyamatosan jól szerepelnek. Másodszor: a Nissan autói igazi gyönyörűségek. Például a Qashqai és a Pulsar esetében - ahol az egyik egy crossover SUV, a másik egy kompakt kocs -, a markáns formavilág és a dinamikus dizájn vonzza a szemeket. Impozánsan és kényelmesen még senki sem várakozott a piros lámpánál. A berendezéssel kapcsolatban kijelenthető, hogy a belmagasság és lábtér tekintetében a Nissan mindig többet kínál, mint a többi gyártó. És a harmadik ok: miért ne lenne a Nissan használtautóként is jó döntés? Az ár: már a Nissan szériamodelljei is, felsőkategóriás alapfelszereltséggel, sokkal olcsóbb, összehasonlítva néhány európai gyártó spártaiul felszerelt modelljeivel.

Ezek a Nissan modellek használtan erőteljes benyomást keltenek

Elegáns és praktikus – ez minden Nissanban kódolva van, a használtautótól az új autóig. A nagyvonalúan felszerelt belső tér elegendő teret kínál az európai méretekkel rendelkezőknek, a jobbra-balra kitekintgetést és mozgást bármely magasságú embernek könnyeddé varázsolják a modellek. De a Nissan autói nemcsak hagyományos igavonó gépek városi és falusi egyéneknek, hanem egyben esztétikai értékekkel is megáldott járművek - néha merészen retró stílusban, néha hideg sci-fi megjelenéssel. Bemutatjuk Önnek a legkedveltebb Nissan modelleket, amelyek használt változatban továbbra is vonzzák a tekinteteket.

Nissan Qashqai : a modell egy nomád törzsről kap a nevét. Zömök testével és merev vázával a Nissan Qashqai azt a képzetet kelti, hogy bármikor képes végtelen kilométert megtenni, akármilyen terepviszonyok között, ahogy a dél-iráni névadó törzs is teszi. Az első generációs Qashqait 2006-ban mutatták be, 2013 óta a második generáció fut a piacokon. Nem ok nélkül a Qashqai a legnagyobb darabszámban eladott gépjármű és használtautóként mérsékelt áron érhető el. A több változatú offroad esztétikához óriási tér párosul, és a mindennapi használat során a Nissan fogyasztási mutatói a többi SUV használt autóval összehasonlítva a legtöbbhöz képest alulmarad. A Qashqai nem nagyobb egy VW Golfnál, de a kompakt kocsival ellentétben az ülési pozíciónak köszönhetően mindig egy szinttel magasabban ül a normális utcai közlekedési magassághoz képest. Ehhez erőteljes motorok jönnek, különösen a dízelmeghajtású nagyon dinamikus. A bőséges alapfelszerelésbe tartozik hat légzsák, az exkluzívabb változatoknál klíma és panoráma üvegtető.

Nissan Micra : ez a modell jelenti a a kisautó klasszikust a Nissantól, ennél jobb használtautót nehéz találni. Az első generáció 1982-ben került le a szalagról, és akkor még Datsun Micrának hívták. 10 évvel később jött ki a generáció 2.0, majd 2003-ban a harmadik. Ez olyan sikeres volt a hölgy vásárlók körében, hogy a Nissan Micra gyorsan távol-keleti nőcsábásszá avanzsálódott. Nagy okuláris fényszóróival, pajkos mosolygós előrácsával és parkolás-barát méretével Micra egy feminin jármű megtestesítője a városi közlekedésben. 2010 óta a negyedik generáció fut az utakon. Erről eltűntek a nagy fényszórók, de megmaradt a belső erő. A jó belépési lehetőség elölről és hátulról, a kis motor alacsony fogyasztással és a bőséges felszerelés már a Micra alapváltozatát is kiemelik. Még ha a régebbi modellek hajlamosak is a fék-, felfüggesztés- és kormányproblémákra, az új autóknál lényegesen kevesebb hibát diagnosztizáltak – és egyértelműen jobb tulajdonságokkal rendelkezik, mint a többi kisautó.

Nissan Juke : a Nissan Juke a Qashqai szemtelen kistestvére. Nem olyan tágas, mint a kompakt SUV belmagassága, de a Juke így is elegendő teret ad a lábaknak és a magasabb vezetőknek. A csomagtárolás terén sem olyan kiemelkedő. De amivel a Nissan Juke elvarázsolja a vásárlóit, az az összetéveszthetetlen dizájn: markáns, elnyújtott fényszóró elöl és ferdén tompított tető. Nincs még egy ilyen feltűnő lifestyle SUV. Azt teszi osztályának kiemelkedő tagjává, hogy nemcsak az ápolt útakon suhan, hanem a robusztus építésnek és erős meghajtásának köszönhetően a terepen is. A korlátozott hátsó kilátás miatt a Nissan Juke-ot érdemes lenne tolatókamerával felszerelni. E célból a Nissan vagy a luxuskategóriás Tekna felszerelés ajánlott, de találhat a vásárló olyan használtautót is, amelyhez az előző tulajdonos már beszerelte a navigációs csomagot. 2010 óta gyártják a Nissan Juke-ot, 2017-re van időzítve az új generáció. Felettébb sportos változata a Nissan Juke Nismo, az RS változatban egy 1,6 literes turbó benzinmotor dolgozik, amely 218 LE teljesítményre képes.

Nissan: a legöregebb japán autógyártó mindig új utakon halad

A Nissan történelmének kezdetei a Kaishinsha cégre vezethetők vissza, amelyet 1911-ben alapítottak Tokióban és három évvel később jött ki az első modelljével. A modell a DAT nevet viselte, ami a három befektető, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama és Aketaro Takeuchi személyeket jelöli. A cég alapító Masujiro Hashimoto először a prototípus-fejlesztést és gyártást tette elérhetővé. Csakhogy a DAT megbukott az alacsony kereslet és a magas ár miatt. Végül elkezdtek teherautókat gyártani a hadseregnek. Az 1920-as évek közepén a vállalat egyesült egy másik teherautó-gyártó céggel és a nevét DAT Automobile Manufacturingra változtatta. A luxusautók mellett a Datson 10 kisautót is kínált: a „Son” az angol fiú szó jelentése. Ugyanakkor a „Son” japánul veszteséget jelent és miután egy hurrikán elpusztította az üzemet, átnevezték a márkát Datsunra - ahol „sun” megint az angolból lett kölcsönözve és Japánban a felkelő nap országa titulust is jelképezte. 1931-ben a Datot átvette a Tobata Casting. A cégnév a konszern holding Nihon Sangyo összevonása, amelynek részvényeivel már 1928 óta kereskednek a tokiói tőzsdén. 1933-ban vásárolta meg a Tobata Casting cégtől, 1934-ben a fedővállalatot hivatalosan is Nissan Motor Company névre keresztelték át.

A második világháború után a Nissan okos bevásárlásokkal és felvásárlásokkal bővíti profilját.

A második világháború alatt leállt az autógyártás, és a cég ehelyett hajó- és repülőgépmotorokat gyártott a hadseregnek. A háború után Yokohamában újjá kellett építeni a gyárat. 1945-ben legurulnak az első haszongépjárművek a szalagról, két évvel később pedig az első személygépkocsik is. A koreai háború alatt, az 1950-es évek kezdetén a Nissan teherautókat gyártott az amerikai hadseregnek, amely segítségével a cég elegendő tőkét gyűjtött ahhoz, hogy modernizálja a gyártását. Ezek után a brit Austin autógyártó licenctermékeit gyártotta, de nemsokára megindult a saját jármű gyártása is. A kisautók olyan sikeresek voltak, hogy nemsokára Európába és Amerikába is exportálni kezdték őket. 1965-ben a Nissan felvásárolta az Aichi kisautó gyártót, egy évvel később jött a Prince Motor Company megvétele, amely luxus szedánora specializálódott. A sikeres modellek, mint a Prince Skyline vagy Prince Gloria ezek után Nissan Skyline és Nissan Gloria néven futottak tovább az utakon. Egy további kiemelkedő esemény az 1960-as években a Datsun 240Z bemutatása volt, amely a Z sorozat első sportautó modellje. A világ legsikeresebb és legtöbbet eladott sportautó sorozatának számít.

Az 1970-es és 1980-as években a Nissan globális játékossá vált

A Nissan az 1970-es és 1980-as években új piacokra tört be. A meglévő gyárak mellé Mexikóban és Ausztráliában, Amerikában, Spanyolországban és Nagy-Britanniában helyi gyártóegységeket építettek ki. 1981-ben a vállalat feladta a Datsun nevet és ezek után minden művelet a Nissan neve alatt zajlott. Miután a Toyota a Lexus modellel és a Honda az Acura modellel betört a prémiumkategóriába az Egyesült Államokban és Kanadában, a Nissan sem akarta kihagyni a prémium kocsik iránt mutatkozó növekvő igényt. 1989-ben az Infiniti modellel bemutatta a saját luxus járművét az észak-amerikai piacon. Az autógyártók között elsőként a Nissan ismerte fel a városi terepjárókban rejlő potenciált – amit később SUV-nak neveztek el. A következő évtizedben a japán pénzügyi válság éreztette hatását a Nissan gyártón is, mivel a globális autógyártó magas gyártási költségekkel és csökkenő eladásokkal küzdött. 1999-ben a Nissan stratégiai szövetségre lépett a Renault céggel. A két vállalat független maradt, de részvénycserékkel egymáshoz kötötték üzleti jövőjüket. Carlos Ghosn-al az élen a Nissan egy tapasztalt vezetőt kapott, aki már előtte a Renault-nál mint szanáló volt ismert. A szövetségnek köszönhetően javult a helyzet: pár év a Nissan kilábalt a válságból.

Az alternatív meghajtású autók jelentik a jövő kihívását, még a Nissannak is

A Renault-Nissan Szövetség 2002 óta koordinálja a közös fejlesztéseket és a vállalat stratégiai céljait. A Nissan jelenleg néhány Renault-modellt a saját neve alatt árul. Viszont a platformok közösen kerülnek kifejlesztésre, azért, hogy a platformokat kölcsönösen felhasználhassák. A motor és a meghajtás terén technológia-csere zajlik a két cég között, amelynek köszönhetően a fejlesztési- és beszerzési költségek alacsonyabbak. 2007 óta a Nissan együttműködik a japán elektronikus konszernnel, a NEC (Nippon Electric Company) vállalattal az alternatív meghajtás terén. Az eredmény a Nissan Leaf, egy tiszta elektromos autó, ami 2010 óta kapható. Mindezidáig a világ legtöbbet eladott elektromos meghajtású autója. A jövőbeli sorozatnak képesnek kell lennie arra, hogy hatótávolságban felvegye a versenyt a benzines meghajtású autókkal. Ez a Nissan-modell használtan is jó és olcsó. 2010 óta már a Daimler céggel is stratégiai szövetségben áll a Nissan. 2014 óta a Nissan újra árul autókat a Datsun név alatt. Olyan árbarát autókat kínálnak, amelyek a bejáratott Nissan technológiákon alapulnak. Az eladásban a súlypont Oroszország, Indonézia, India és Dél-Amerika. Emellett a Nissan Európában és Észak-Amerikában az Infiniti luxusmárkával van jelen. Az aktuális Nissan bestseller modellek közé tartozik például a Nissan Pulsar mint közvetlen Golf konkurens, a nagy SUV Nissan X-Trail, vagy a sportkupé Nissan 370Z, egyes szemet gyönyörködtető modelleknél a motorháztető alatt sportos 4 literes benzines 330 LE motor bújkál.

Aktuális modelle a Nissantól a használt autó szegmensben