Porsche 911

A patinás múlt

A Porsche a világ egyik legjobban ismert sportautógyártójaként vonult be a történelembe, még a 19. század első felében. Ferdinand Porsche 1931-ben alapította meg saját nevével ellátott cégét és a Daimler volt technikai igazgatójának asztalán ezután olyan neves autók tervei születtek meg, mint például a Volkswagen Bogáré. Ifjabb Ferdinand „Ferry” Porsche aztán folytatta apja munkásságát és elkezdte tervezni saját gépjárműveit, minek eredményeképpen 1948-ban elkészült az első Porsche néven forgalmazott autó, a 356. Ezzel a vállalat fokozatosan önállóvá vált, majd 1951-es Le-Mans-i futamgyőzelmével első komoly sikerét is elkönyvelhette a versenysportban. 1963-ban mutatták be a márka máig legikonikusabb modelljét, a Porsche 911-est, amely a nagy előd 356-ost váltotta, eredetileg 901-es típusjelzéssel. A névváltás oka a Peugeot és a stuttgartiak között a névhasználat okán kirobbant vita volt, melyet végül a németek a 911-es típusjelzés használatával oldottak meg. A farmotoros, 2+2 üléses sportautót eredetileg kétliteres, hathengeres boxermotorral gyártották, az erőforrást azonban folyamatosan fejlesztették, így a néhány évvel később elérhető 2,4 literes változat mellé megjelent a Porsche Carrera RS is, 2687 ccm3-es motorral. A modellen 1975-ben hajtottak végre egy újabb jelentős fejlesztést, ennek eredménye a turbófeltöltővel szerelt és így már 270 lóerős 911-es volt. 1982-ben érkezett az autóból kabrió változat, így a jármű az addig is elérhető targa és coupé kivitelekkel együtt már három kivitelben is elérhető volt.

A 911-es útja a napjainkig

1989-ig kellett várni a Porsche generációváltására, amikor a gyártó bemutatta a 964-es modellt. Az autón számos ponton fejlesztettek, ezúttal már nem kizárólag a teljesítményt tartva szem előtt, hanem az olyan kényelmi funkciókat, mint például a légzsákok, blokkolásgátló és a szervokormány. Az második nemzedék palettáján is többféle változat állt a vásárlók rendelkezésére, melyek közül a legerősebb 360 lóerős motorjával a gyárilag tuningolt Turbo volt. A harmadik, 993-as névre hallgató generáció stílusosan 1993-ban érkezett, motorikus téren a legfontosabb fejlesztés a futómű finomhangolása volt, ami érezhetően jobban irányíthatóvá tette a modellt. A Turbo változat tulajdonságain is sokat javítottak a Porsche mérnökei, az autó összkerékhajtást és egy elektronikusan vezérelt 408 lóerős motort kapott, melynek köszönhetően teljesítménye javult, fogyasztása pedig csökkent. A következő nemzedék szülötteként megjelent 996-os debütálásakor - 34 évvel az eredeti sportautó megjelenése után - a Porsche a klasszikus léghűtéses erőforrásokat vízhűtésesre cserélte, ezek 3,4-től 3,8 literig terjedő változatokban voltak elérhetők. Az új változatok a gyártó elképzeléseinek megfelelően jól ötvözték a luxust és a sportosságot, ennek megfelelően ezek a modellek a későbbi, és jó néhány előző 911-eshez hasonlóan máig is élénk érdeklődésre tartanak számot a használtautót keresők körben is. A Porsche azonban nem hanyagolta el a versenypályákat sem, így például az civil környezetben is rendkívül népszerű 911-esek 1998-as versenyváltozata, a GT1 Le-Mans győzelmet is aratott.

A Porsche 911 jelene

A legendás jármű 2008-ban esett át egy modellfrissítésen, ezzel pedig teljesen az új évezrednek megfelelővé alakították a kocsit, melynek eredménye a többek között LED-es lámpákkal és új lökhárítókkal modernizált küllem volt. Továbbá innentől már az olyan extrák is az alapfelszereltség részét képezték, mint a Bi-Xenon fényszórók, illetve az autó már kapható volt közvetlen befecskendezésű DFI benzinmotorokkal és a Porsche sajátfejlesztésű, duplakuplungos PDK automata váltójával is. A használatautóként is felkapott 911-es legújabb, 2016-os változatában a stuttgarti vállalat igyekezett a maximumra emelni a kényelmi és biztonságtechnikai újdonságok számát, így a sportautó már holttérasszisztenssel és aktív, távolságtartó radaros tempomattal könnyíti meg a sofőrök mindennapjait. Az összesen 16 változatban és háromféle karosszériakivitelben kapható 911-es sikerrel felel meg a modern sportautóra és a vagány mindennapi társa vágyók igényeinek egyaránt. Motorválaszték terén a 370 lóerő az alap, ez azonban a GT3 RS változat esetén 500 lóerős és 4 literes motorra cserélődik, mely észvesztő 3,3 másodperc alatt teljesíti a 0-100 km/órás sprintet. A hathengeres, rengeteg extrával elérhető 911-esek mindazonáltal nem egyedül száguldanak a kategóriában, több gyártó is neves alternatívákkal veszi fel a versenyt a németek típusával. A szintén német illetőségű konkurencia közül jelentős ellenfél lehet az Audi R8-as, a BMW M3-as, de akár a Mercedes AMG GT is szóba jöhet. Stílusában teljesen eltérő, ennek ellenére kiváló opciót kínál még a Nissan a GT-R modelljével, valamint a Jaguar F-Type is a versenytársak sorában említhető. Ugyanakkor szinte borítékolható a Porsche 911 sikere, tekintve annak töretlen népszerűségét és folyamatosan emelkedő eladásai mutatóit, melyek tovább öregbítik a jármű használtautó-piacon elért hírnevét, valamint továbbra is biztosítják helyét a sikerautók táborában.